メイ(水冥)のブログ一覧

新車から2年半乗りました。いい車ですね、Mazda2

と、いうところなんですが、ノントラブルというわけではなく、保証修理を2つやったりちょいちょい直してます。
参考情報として、ここまでに発生した修理について列記しときます。

・アンダーカバー割れ
→冬季の走行のせいと思われる。ぱっくり割れてしまっていたそうで、2年目の点検の時に一緒に交換しました。

・ブレーキローターの偏摩耗
→これも冬季のせいと思われる。ブレーキでガクガク感が出る、ローターが振ったときの症状が出て、DIXCELとか考えてたら保証修理していただけました。裏面が錆びてたんだと。MTだと冬季はフットブレーキの使用率少ないし、熱入れられるほど効かせられる路面もないのでなかなか悩ましい。保証切れたら社外交換かな。

・触媒の破損
→2年目からマフラー音がワイルドになっていて、点検ついでに相談したら内部でカラカラ言ってるから交換しましょうと。保証交換していただきました。MTのため、想定外のトルクがエンジンにかかり異常燃焼が発生した場合に焼けることはありそう。あと、社外の純正形状エアクリーナーのせいという疑いもあり、念のため純正戻ししました。最近慣れからアクセル踏みまくりなので、そのせいかもしれませんが、経過観察です。

そんな具合。
ここまで無事故でこれたのは助かりますね。運転は相変わらずだけど、少しオトナになったかな。。

忘れないうちに書くだけ書きます。

乗り出し当初からエンブレ効かないと書いたけど、エンブレ効かせないように制御入ってるのがわかりました。
アクセルを勢いよく閉じると、1～2秒程度開状態を維持してくれます。
シャクらないようにする制御なんでしょうけど、いらんことするなぁ、と思いつつ。。

何で気付いたかというと、雪道で前輪空転状態からアクセル全開→全閉にすると1秒空転が止まらない。滑りっぱ怖い。

一般道ではエンブレ効かないという認識になるんですねぇ。勉強になります。
ブレーキかクラッチを操作すると閉じるみたいなので、併せて操作する必要があるのか。。

そんなメモ的なやつ。
コンピュータ変えたい欲は否定しない。

気づけば納車から丁度1年ほど。都合15,000km走ったことに。
ミライースの頃より遠出が快適になり、結果距離が伸びる感じですね。

一年乗った雑感として

・MTだけどAT向けの制御が効いてるのか、素のMTに比べるとどうしても癖を感じる
・社内の快適性は良い。とはいえ設計が古いため、運転席周りの収納は現代としては壊滅的。シフトレバー前は何も置けないデッドスペース。
・走りは全体的に懐広めのコンパクトカー。積極的に動くと面白い作りは歴代デミオと一緒。

総評すると、まぁ、好き好きですね。
・小さくて軽くて積極的に足回りを動かして走るのが好きならおすすめ
・車内の雰囲気が好みに合えばおすすめ
・上2つがドンピシャな人は超オススメ

個人的に付けて良かった装備は
・アダプティブLEDヘッドライト
・シートヒーター
なんですが、現行型になるとXD Sport+でないと選べないのが不満過ぎて、車両保険から新車乗換特約を外そうかと考えるこの頃です
大事に乗ります。。

昨今円高とか諸々の影響でバリエーションを減らしてコスト対応してる感じが目立ちますね。特にマツダは。
渾身のCX-60に批判的な評価が集まってるのも、間接的に影響してるんだろうか。
薄利多売のMazda2をモデルチェンジするのも御時世的に厳しいのも理解しているんですが、頑張ってほしいところです。

そんな感じで、また気が向いたら。

新車時にDIAMOND KeePerを施工したにもかかわらず、高圧洗浄や洗車機では特にリアハッチ周りの汚れが落ちず不満でした。
仕方がない、失敗したと諦めて居ましたが、先日自分で手洗い洗車をしたところ、汚れがみるみる落ちて綺麗に。
半年で蓄積した油膜的な汚れも一部残りましたが、何もない車両とは明らかに汚れの落ち方が違う。

そこで理解したのは
・ハッチバックボディに羽根付けると洗車機ではリアハッチ周りの洗車が甘くなる
・KeePerは洗車もサボりたいズボラさんには向いてなくて、自分で洗う、もしくは、毎回手洗い洗車を頼める財力のある人にはとても良い
という2点。

期待していたのは少し違いましたが、これはこれで、施工する価値のあるものでした。
秋口には定期メンテにも出しますかね。。

良くも悪くも慣れました



良い車ですね、Mazda2