フューエルプレッシャーレギュレーター交換

走行11万キロ、当然のように一度も交換されていない
6〜8万キロが交換時期、なんて目安もあるけど、よっぽどディーラーに通い詰めてるか、レースや走りに拘ってる方以外で、10万越えしても変えてないのが、一般的だと思う

なぜ交換するかと言えば、セル交換後からのセルが重い症状
電気系と燃料系を逐一チェックするしかなかったため
かぶり気味？後ダレ？と、どうもインジェクターのカーボン付着などによる不具合も原因の一つと考えた中に、こちらの交換も入っていた為
ウチの中ではドイツの優秀なパーツメーカーPIERBURGの物を購入、価格は22000円と結構します、燃圧があえば他車用の流用も可能だが、ステーへの取り付けなどを含め、適合品のこちらは安心安全である

この様に経年劣化な外装になっている、キャブクリーナーなどで、清掃も可能かもしれないが、たぶん内部はバルブ的なもので調整している事もあり、変える時は新品にするのがデフォである

エンジン上部にあり、取り付けは簡単そうに見えるが、ラチェットなどを入れるのにも狭いので、専用工具があっても整備性は良くない
経年劣化なエンジンルームの中、目新しく光るパーツは頼もしく見える

ホースも新調して、取り付け完了
交換した後のエンジンのフケや安定も特に変わりはない
前の部品はまだ使えるので、ストックボックス行きとなった

なお燃圧値は公表されてないが、ディーラーなどで聞けば分かるかもしれない