あぁ良かった。

ステラ登場以降はi-CVTが新型になりました。（ジヤトコとの共同開発だったかな？）
R2は前期型だったのですがそれに比べると後期型のi-CVTは加速時の騒音等も減ってます。
何が大きく変わったって、『レベルゲージ』が無くなった事が大きいですかね。

で、ATF交換について。
これ、必要論・不要論色々あるんですね。
R2はなんとなく20,000km毎に交換してもらってました。
純正フルードでしたね。

仕事柄、ここでは言えないのですが、エンドユーザーさんに伝わりにくい情報が見れたり聞けたりします。
それを踏まえると現在は『ATF交換は必要』という結論に落ち着いてます（笑）
100,000kmぐらいで捨てるつもりなら、無交換でも良いかもしれませんが。


話を戻すと、レベルゲージ穴がないとトルコンチェンジャーが使えません。

で、こちらとしても情報が欲しいのでステラとR2の改良後CVTのフルード交換についてネットで探してみるものの、そういったところまでヒットしませんでした。


…仕方ないので、スバル本社に聞いてみました。
問題なく出来るようです。
詳細な資料をFAXで送ってくれました。
ふ～ん、ほぉ～、へぇ…。
あぁ、こんなところに～。ふ～ん。


アパートにFAX無いので、営業所のFAXに送ってもらいました。
私的利用ですな（爆）


これで問題なくあのATFが使えます。
OUTBACKの5ATもR2の前期型のi-CVTも、R1の後期型のi-CVTもこれでOK。
自分でやるの面倒なんでフルード持込でやってもらおう。
6,000km超えましたし慣らし終了って事でR1は一度交換します。
R2もOUTBACKも交換時期近いですし、丁度良いでしょう。

あとデフオイルも交換しよう。