結局のところ…

以前のブログでR2のミッションからのオイル漏れについて書きましたが、結局、綺麗なままだったのでひとまず安心していました。

ところが先週の金曜日。

洗車していつもどおり、軽くエンジンルームの清掃（いつもやってます）をしているとCVTのセレクターの辺りが汚れており、気になって下を覗いてみると…。
エンジンオイルパンまで垂れてました（汗）


『またかいな～（汗）』

という感じですが、仕方ないのでスバルに連絡を取り、すぐに見れるということなのでそのままスバルディーラーへ。

リフトアップし下回りを点検の後、エンジンルームからCVTを点検。


原因は昨年10月の感謝デーで交換したCVTオイルの入れ過ぎ、と思われます。
整備士が述べた通りに書くと、ミッションオイルは高温になると膨張し、容積が増えるので、増えた分だけリザーブ（冷却水のリザーブタンクのような感じ）する構造になっているのですが、入れた分が多すぎてリザーブした分が漏れた模様。

『一応、その辺りも考慮して交換してるのですが』との事でしたが、要は整備ミスやんか、それ（汗）
感謝デーで人が多いのも分かるんですが、別に急がしてないし人が多すぎて無理と言ってもらえれば別の日に出直しますがな。

ましてやCVTオイルの交換なんて、珍しい整備ではないはず。
CVTを古くから扱ってきたスバルなら尚更で、ユーザーとしてはもう少し緊張感を持ってもらいたいところです。

ひとまず、今回はCVTオイルを少し抜き、オイルが漏れていた辺りをスチーム洗浄してもらって様子見としました。

少し気になったのは作業終了後の説明を聞いた後の担当営業の言葉。
『今回は無償で結構ですので。距離も7万超えてるんでこれからオイル漏れ等は気になってくると思います。』

う～ん…。
こういった年数経ってからの不具合の場合、ユーザーから『御幾らですか？』と聞かれてから、『今回はうちのミスですので無償で結構です』と言った方が良いんじゃないかなぁ？
『無料にしましたよ！これで文句ないでしょ？』なんて事、思ってるのかと勘ぐってしまいますよ（笑）

このブログにはまだ書いてないけれど、今年の法定点検で分かった、ハブベアリングの不具合時に僕、久し振りに相当怒ったので、触らぬ神に何とやらみたいに思えてしまいます。（あの時は結局担当営業とサービスチーフが自宅まで謝罪に来られたのですが）

経年劣化のパーツ交換は仕方ない、本来有料のものを無料にしろとは言ってないのですから。もう少しユーザー自身が自分のクルマについてどう考えているのか、察して営業活動やサービスを行うよう心がけてもらいたいものです。