ZXR250キャブレターセッティング

エンジンOH後、何とな〜くだけど上が薄い？気がして…感覚だけど😅
19000rpmまでしっかり回るし、乗ってて大きく外れてはいないのだけど…まあ試しでキャブレターをリセッティングすることにしました。

今どきの車両は空燃比センサーとECUの自動補正でいじることはないけど、30年前のキャブ車！昔ながらでプラグチェック〜
同調合わせているので、1-4まで同じ様に焼けてるけど少し焼けすぎかなぁ…？
もともとのセッティングはマニュアル標準のままで、パイロットスクリューのみ標準2+1/2回転戻し→2+3/4戻しにしてましたがMJを1ランクUPしてみました。

キャブセッティングなんて通常は狂うことはそうないのだけど、OHの際にポート加工とバルブ研磨をしたので若干空気の流量がUPしたのが影響してるかも？
って事でこんな感じにしてみました。

()はマニュアル標準

MJ・・・ No.1、4 #125(#122)
　　　　　No.2、3 #128(#125)
PJ・・・変更なし(#35)
パイロットスクリュー・・・2+3/4回転戻し(2+1/2回転戻し)
油面・・・変更なし(9.5㎜)
プラグ・・・変更なし(NGK CR9E)
エアーフィルターあり

週末に実走でチェックです。
どうなるか楽しみ〜😆

でもやっぱり空燃比計つけたいな〜