キャリパ周りな画像とか

本当に冬か？という寝ぼけた日差しだった気がする今日この頃、
皆様いかがお過ごしでしょうか、ねーさんです。


昨日書いたJA4 todayのフロントブレーキ周りをGD1 Fitのヤツに交換して、一つ上のオトナ（笑）、
じゃなくて頑張った自分への御褒美（笑）、じゃなくｔ（ｒｙ）スイーツ（笑）


…いい加減、本題に入ろう。


方々の方々からボルトオンでGD1のフロントブレーキローター＆キャリパは入りまっせ、
という話は聞いていたものの本当かいな？と疑問を持つのは当然のことで、
ナニが気になるかっつーと…




というのがかなーり気になっていたんですが、んまー大丈夫であろう、
と判断していたのは、MTTに来ていた車輌（↑の画像のヤツ）を見ていたからなのですた。
その節はお世話になりました（本人様は覚えてないかと思いますがｗ）



ということで↑の画像がオラんちのヤツなんですが、どうみてもMTTの時に観察した車輌と同じです。
本当にありがとうございました。


つーこって全体像的にはこんな感じっス…

キャリパーとホイールのクリアランスがどの程度存在するのが正しいのかはちーとも見当もつきませんが。

この弄りに関して調べた資料では「13インチ以上のホイールを履くこと」とことごとく書いてあるので、
当初は純正な鉄っちんホイール（13インチ）でも履いておこうか？と思ったものの。

部屋に転がってるGD1のキャリパの寸法を適当に計りつつJA4の実車についてるモンも適当に測りつつ、
適当に妄想するとコレはクリアランス足らんだろと予感してアルミホイール導入まで待ったところ。

13インチのホイールだと品を選ぶような？

画像だとちょっとわかりにくい、といふか解らない予感がギュンギュンで申し訳なかとですが、
14インチのDIREZZA RSCでコレなので、13インチのホイールだと入るには入るが…といふ気が。

前回の記事でも書きましたが、ディーラーのメカニック様的には、
GD1 Fitって基本的に14インチからなので13インチだとどーかなー？と激しく疑問にしてたのは、
確かにうなづける話ではありますが自己責任ですからｗｗｗといえばソレまでですな（ぉぃｗ


そんなこんなで、協賛（？ぉぃ）頂いている例のタイア解体屋な方を赤城の辺りにイタフラなクルマを見に行こうと、
自分で誘っといて寝坊した挙句に午後に到着したら青いライオン様なクルマが2台ぐらいしか止まっておらず
残念ｗｗｗとかいう感じで試走とアタリ付けのために走り回っていたのですが。

これ軽自動車の制動力じゃねーよｗｗｗ

と二人して笑っていたりしたのでした。まりゅ






…あ、ココで締めたらちとあかんのを思い出した。
今回交換したげな部品の一覧を適当に以下に書いときます。


キャリパーサブASSY ( 左右 )
パッキン、オイルボルト （ ブレーキホースを止めてるボルト？）
ボルト、キャリパーマウンテイン （ 忘れましたｗｗｗ ）
スクリュー、フラット 6X14 ( ローターを止めてる皿ネジ )
BRAKE FLUID DOT4


上記のキャリパASSY以外の小物は合計で1000円ぐらいなもんです。
なんだかんだ全体で、解体屋さんに売ってもらったASSY( 12000円ぐらい）と工賃で、
しめて25000円でお釣りが来るぐらいの値段で終了しちゃいました。

んまー、個人で出来る技量のある方は、あと1万円ほどは節約できるであろうと考えられるので、
このキャリパー交換は自己責任ということでやってみるのはアリかと存じます。





追記：
なんかフロント周りが重い気がするんだけど、オラにそんだけの分解能があるかどうかも怪しいし、
気のせいってことにしておこうｗｗｗｗｗｗｗｗおｋｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

んまー、キャリパとローターが大きくなった分、間違いなくバネ下重量は増えてるだろうけど、
アタマの入りとかピッチングとかも重いような…と思ったけど、
1日過ぎて今日になったら「？」だったのでそんなもんかも（ぉぃ