伝説は本当だった（ファンカーゴ）

いつだったか、筑○山で飛ぶように走ってた、とある車体を見て一言。








…その車体は、トヨタのファンカーゴだったんですが、それにしても何故に？と思って、
その後にgoogle先生に色々と下馬評を聞いていたら、どうもそういうことらしい。







つまり、こういうとファンが怒るかもしれんが物凄くトヨタらしくないとの下馬評。

え？お前いつの間にトヨタのクルマなんか乗ってたの？トヨタらしくないとか言われて解るの？

…とか言われそうな気もするが、俺がHonda車に乗る前は親の100系マークIIとか、
マークIIの後はたまーにプログレなんてのをAT車で転がしていたし、
つーかそもそも父親がトヨタ党だったので…といふ歴史があるのじゃよ、フォッフォッフォッ



…思い出話はさておき、かといって内装とか外装をみるとタダのコストダウン車に見える、
とかいうは無理もない話で、メーターパネルなんかこんなもんだから…





なーんていう偏見を持たれても仕方ないかなぁとは思う、少なくとも俺は持ってたんだが、
クルマは乗って転がしてナンボ…というか、重整備主治医の代車を借りて乗って10mで理解した。







10mって極端な話だろ？とか思うかもしれないけど、少なくとも俺の場合、
走り加減に期待できるクルマって「その程度の距離」でも解るもんであるっつーか、
逆に個人的アレにそぐわないクルマは何百km走ってもRubbishなのは解ってるんで。



とにかく、車両の挙動の変化が素直、かつ動きがゆっくりで非常に扱いやすく、
ロールの出方も腰高感が全然なくて物凄くビックリした。

また、駆動系も駆動系でATのアクセルに対するレスポンスにラグが少なく、
諸元は見てないがギア比も結構考えてあるんだか街中での出足は非常に軽快で、
この手の膨れちゃったクルマにありがちなダルさが物凄く少ない。

ええっ？！でもあのエンジンだろ？…とか思ってアレしたら、確かにアレだった…
とかいう段階になってやっと諸元をみたら、やっぱギア比がそんな感じでした。
コレなら確かに街中だとそういう走り方になるよな的な何か。



唯一の難点は、やっぱシートかな…というか、多分に買い物グルマの想定なのか、
座面が長距離用を考慮してない感じで数時間単位で座ってるとケツが痛くなってくるが、
まぁソレはソレでご愛嬌っつーか、元はそういうクルマじゃないよね…と情けをかけるにしても。


してもだ、しかして何故にファンカーゴだけこういうクルマに、一体どうしてこうなった…