フィーリングで選ばないバネ選び

クルマ弄りっつーと基本的にハードウェアの出番だけど。







ちょっと時間がある時に作っちゃってみた。
ウィンドウがMacっぽく見えるかもだけど、Windows用のソフトウェアですｗ


画面左側はギア比と「シフトダウンのポイントは？」を確認するためだけのモノ。
画面右側は車重（1輪辺りの荷重）とバネレートの関係から固有振動数を計算するアレ。


ちなみに、映ってるデータはM3 （E46）のモノと思しきデータです。
少なくともギア比は実車のソレ。他の数値は「だいたいこんぐらい」的な。
車重、車検証のアレを見ると結構重そうですが、某所の記事によると、案外に軽いらしいよ？




バネを何本も買えるような厚い財布は持ってないので、自分のアタマで判る範囲で、
どこまで計算してアレな仕様を提示できるかっつーために作ったんですわ


…まぁ、プログラムこさえなくてもExcelでデキるんですけど（´・ω・｀）


とはいえコレはコレで、数値取っ替え引っ替えして他車種の振動数出したりとかして、
「あー確かにTodayだと一般道はイイけどサーキットじゃ全然足らないよな」とかデキる訳で。



ということでバネレートと振動数の計算も一応できるけど、
その数値がどーなの？とかいうのもこれから勉強しないと判らん、
勉強しても判るか不明な残念なアタマの俺だけど。

どうせオカネ貯まるまで時間はあるので、できる限り悶絶してみようと思う。




一応「自動車の教養としては」だけど、バネレートは感覚主体で決めるもんではなくて、
「ある程度このへん」ってのは計算で求まるもんだそうです。





3.0HzあたりだとSタイアとか履くような状態らしいのですが、タイアとのマッチングとか、
色々と諸条件が重なるので厳密な計算は難しいものの、
数値として概算デキるので相対的に「コッチがあーだ」「アッチがこーだ」とかデキるっちゃデキる。

ただ、スプリングレートと言っても「平均のレート」なので、
積極的にレート変化する（例：ス○○○等）バネを持ってくると事情が違うようです。

あと、上記のソフトの計算はダンパーの事は全く考えてないので、
単純に乗り心地を比べるようなもんでもありません…が、バネレート選定はコレが基本らしい。


バネレートが決まったら最大旋回Gからストローク量を計算して「足りる？」とかやる…のかな？
つーても重心高とか全然知らんけど（´・ω・｀）