| メーカー/モデル名 | マツダ / ロードスターRF RS(MT_2.0) (2018年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | スポーツ走行 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 | 満足するパワー、ロングノーズショートデッキの美しいサイドビュー、ボンネットの膨らみで運転しやすいこと、オルガンペダル、オープンにしても髪が乱れにくいこと、セラミックメタリック色、純正レカロシート、純正BBS鍛造17インチホイール、15km/Lの燃費 |
| 不満な点 | 絶望的な積載性、グローブボックスが無い、オルガンペダルゆえにヒール&トゥがしにくい、ミラーが手動、長すぎる純正アンテナ、ちょっと足が柔らかい、エアコンフィルターまでが遠い |
| 総評 |
2Lエンジンが素晴らしい。1.5Lの幌はどうしてもパワー不足が否めなかったが、RFではパワー不足を感じることはほぼ無い。 マイナーチェンジ前と後では20ps以上の差があるため、できればマイナーチェンジ後をおすすめしたい。 アルミトップやエンジンの2L化により100kg以上増えているが、ぶっちゃけそこまで重さは感じない。 だってそれでも1,100kgだもん... ルーフが全てオープンにならないが、十分な開放感を得られる。窓を閉めてルーフだけ開ければ風で髪が乱れることもない。 2パターンを楽しめると考えればお得かもしれない。 ただし積載性が絶望的なため、メインカーとして使うのは厳しい。 1泊2日の2人分の荷物なら何とか積めるかな？ 2Lの幌モデルの発売が控えているが、値段を比べるとRFのRSグレードを買う方がいいかもしれない。 |
| デザイン |
 
4
ロングノーズショートデッキの美しいフォルム
|
|---|---|
| 走行性能 |
4
満足のパワー、7,500rpmまでブン回せる、ステアリング操作にしっかり反応してくれる。
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| 乗り心地 |
5
ビルシュタインのダンパーが入っているが意外と柔らかい、純正レカロシートのホールド性が良い
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| 積載性 |
2
トランクは意外と容量があるが、グローブボックスは無い
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| 燃費 |
5
ハイオクで燃費が悪いと思いきや、下手なレギュラー車より燃費がいい事
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| 価格 |
4
新車では500万くらい行くか、中古でもものによっては300万以下で買えるため、お手ごろではあるかと思う
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