クルマレビュー - ロードスターRF

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  愛されてる車

  

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  • townsfolk

  • マツダ / ロードスターRF
    S(MT_2.0) (2025年)
  • • レビュー日：2026年4月26日
    • 乗車人数：１人
    • 使用目的：購入目的

  おすすめ度： 5

  • デザイン：5
  • 走行性能：5
  • 乗り心地：5
  • 積載性：3
  • 燃費：5
  • 価格：5

  満足している点

  加速が素晴らしく、コーナーも良く曲がる
  モータースポーツ(ワンメイク)も多い
  何よりロードスター所有界隈が仲間意識が強い点
  燃費も良い(14km/L)点
  オープンにできるので開放感が別格

  不満な点

  車高が低いためワゴン車などが後ろにつくとまぶしい点
  人気なためほかの人と被ることが苦手な方は厳しい
  2シーターなので家族の理解を得られるかが最大の壁

  総評

  趣味の車としての一つの到達点
  加速、コーナー、燃費と素晴らしい、高次元でまとまった優等生、仲間意識も高いので寂しくはない
  

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• マイカー

  求めるものによって評価が変わる

  

  • 

  • Soulattacker

  • マツダ / ロードスターRF
    VS(MT_2.0) (2022年)
  • • レビュー日：2026年4月26日
    • 乗車人数：２人
    • 使用目的：レジャー

  おすすめ度： 4

  • デザイン：5
  • 走行性能：4
  • 乗り心地：4
  • 積載性：1
  • 燃費：3
  • 価格：2

  満足している点

  私自身が車に所謂「利便性」を求めていないのでデザインや走り、全てにおいて「趣味の車」として満足している。言い換えれば現在の新車ラインナップで他に欲しいと思う車は無い。

  不満な点

  オルガンペダルに関して言えば、吊り下げペダルでのヒール＆トゥーになれた旧式の人間からすればやりにくくて仕方ない。せめてブレーキもオルガンペダルにして欲しかった。やれない事はないが繊細なコントロールが難しい。
  アイドリングストップをエンジンスタートの度にいちいちオフにしないとデフォルトでオンになってしまうのが地味に怠い。(なんの環境問題解決にもなっていない)

  総評

  これからロードスターを購入しようか迷っていたり、幌を買うべきかRFを買うべきかが決められない人の参考になればという総評。
  まず、この車はマイナーチェンジ毎で色々な部位に手が加えられている(らしい)。それ故に年式によって評価がかなり変わるらしく、私のモデルの数年前のものは評価がイマイチだったり馬力自体が違ったりする。(職場の上司もRFを所有しているが10馬力ほど低いらしい)購入する際はその年式の評価を調べるのをお勧めする。ちなみに私の年式のモデルは概ね好評だった時の物だ。(らしい)
  次に、歴代スポーツカーを乗り継いできた私ですらオープンカーという特殊な車を400万円も払って乗るべきか？迷った。例えばスポーツカーとして捉えた場合、同じ値段を出せばより走りに特化した車は手に入る。特にRFは電動で屋根が開く事でプラス100万上乗せされている。
  だが、結果的にオープンカーとしてと言うよりはNDロードスターとしてのトータルバランスで購入して良かったと思えた。おそらくこれがロードスター以外のオープンカーならまた違った感想だったかもしれない。
  まず、オープンカーとして他の車では味わえない圧倒的な解放感が約束されている。昔のオープンカーとは違い、風の流れも計算されているようで、運転席を通過する走行風が適度に心地よい。(高速道路では窓は閉めるほうがいいかもしれないが)
  幌車はその圧倒的な解放感(見た目)と軽快なハンドリングに軍配が上がる。しかし、運転中は前を向いているので中の人間としてはRFからの風景も幌車の風景も変わらない。わずかながらハンドリングは劣るもののやはり運転のし易さは2リッター車の方が圧倒的である。後は私は、いい歳したおっさんが屋根を開けるのにガチャガチャ操作したくなかった。(ボタン一つで余裕のオープン)
  走りに関しては年式によってかなりフィーリングが違うらしいのでこの年式のモデルのみに限って言えば「トータルでほぼ完成された車、運転する事が楽しい車」と言える。実際私の友人が、出先で私が怪我をしてしまい、ロードスターの運転(運搬)をお願いした後でこう述べた。「運転しやすくて楽しかったわ」と。彼は車に全く興味の無い人間である。
  だがこれだけは伝えておく。これらのロードスターの良い部分は全て自己完結でしかない。決して他者に向けられた物では無いという事を理解して購入しなければいけない。例えば、屋根が開く事は興味が無い人間にとっては永久に興味が湧かない物なのだ。あなたの車の助手席に乗る友人の多くは最初、屋根を開ける事を希望するが、残念ながら回数を重ねるたびにその要求は消えていく(飽きていく)。最終的にあなたが屋根を開けたいかどうかだけになる。また、この車の人馬一体は街乗りですら感じられるほど完成度が高い。しかし、助手席に乗る多くの人間にとって(運転していない者にとって)同じベクトルでそれを共感することは難しい。勿論共感出来る人間もいるが、それは同じくスポーツカーを乗り継いできている(走りにこだわっている)一部の人間のみだ。
  結果的に助手席に乗る人間にとって屋根が開く事に興味が湧かないならば、「デザインはカッコいい(かもしれない)が、荷物も人も積めない車」でしか無く、ではこの車をステータスとして捉えようと考えても、よほどBMWやレクサスの方がよい。
  また、利便性を考えるなら別の車が山程選択肢になるだろう。要するに最初に記した通り、この車の価値は他者に向けられた物では無く、全て自己完結してしまう物なのだ。
  また、屋根自体も常にオープンというわけでは無い。一年間を通してみれば開けていない時間の方が多いだろう。雨の日は勿論クローズではあるのだが、屋根を開ける圧倒的な解放感と引き換えに自然の恩恵を存分に受ける事になる。良く晴れた初夏の日、私は人影少ない海沿いの道を屋根を開けて走っていた。そこに鳥糞爆弾が投下された。爆弾から散らばった破片は危うくギリギリフロントガラスで止まったが、もうコンマ数秒前に出ていたら全て運転席に直撃したであろう。
  結果的に自分が車に何を求めているか、明確にわかっていないと、買ったはいいが、この車の評価は変わってしまう。
  以上の事から万人にお勧め出来る車とは言えない。ただ私にとっては何ら不満の無い完成された趣味車と言える。

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• マイカー

  運転が楽しい

  

  • 

  • NKEN

  • マツダ / ロードスターRF
    RS(MT_2.0) (2024年)
  • • レビュー日：2026年4月19日
    • 乗車人数：２人
    • 使用目的：レジャー

  おすすめ度： 5

  • デザイン：5
  • 走行性能：5
  • 乗り心地：4
  • 積載性：3
  • 燃費：3
  • 価格：無

  満足している点

  ミッションの運転を楽しんでいる。マフラーも交換している為、シフトチェンジする度に気持ち良い😆

  不満な点

  オートエグゼスプリングは入れたが、まだ隙間が気になってしまうが、フロントスポイラーが付いてる為、これ以上は支障がありそうで隙間を気にしないようにしている😆
  
  センサーが過剰に反応して、エラー表示が出たりする

  総評

  嫁には不評のロードスターだが、NAが発売された頃からいつかは、、、と憧れてたオープン2シーターで大変満足😊
  
  荷物が載らない、乗り降りでヨッコラショって言いそうになる車

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• マイカー

  RFでもロードスターに変わりない

  

  • 

  • RX-ごまさん

  • マツダ / ロードスターRF
    S(MT_2.0) (2025年)
  • • レビュー日：2026年4月16日
    • 乗車人数：２人
    • 使用目的：スポーツ走行

  おすすめ度： 5

  • デザイン：5
  • 走行性能：5
  • 乗り心地：4
  • 積載性：1
  • 燃費：4
  • 価格：4

  満足している点

  カッコイイ！！これに尽きます。パワーも満足してます。

  不満な点

  無し

  総評

  幌の2.0が登場しましたが、RFもパワーは同じ、スタイルも未だ色褪せずです。

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• マイカー

  この車を選ぶ人には最良のパートナー

  

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  • ベイ子

  • マツダ / ロードスターRF
    不明 (2016年)
  • • レビュー日：2026年4月16日
    • 乗車人数：２人
    • 使用目的：通勤通学

  おすすめ度： 5

  • デザイン：5
  • 走行性能：5
  • 乗り心地：5
  • 積載性：1
  • 燃費：5
  • 価格：5

  満足している点

  望んだ性能は全て必要十分
  バイクのような一体感で走っているだけで気持ちが良い、所有している喜びを感じる作り手のこだわりを感じることができる

  不満な点

  不満というより覚悟がいる
  2人しか乗れなくていい
  荷物によっては運べないものがある
  普段使いではそれほど困らないけれど
  乗り降りはし易くない

  総評

  走るために乗る用途としては最高の車です
  付加価値としてオープンに出来ること、燃費の良さ、ハンドリングの良さ、気に入ればデザインが最高、長寿命の現役モデルなのでパーツの心配が無いなどメリットが多いです　ハードトップ、2000ccであるためオートマがオススメです　マニュアルな1500cc幌が良いでしょう

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