１０万キロ整備

納車後２年２ヶ月で９２０００ｋｍに到達した時の事です。

ロワーアームブッシュ破損
http://minkara.carview.co.jp/userid/374106/car/763169/1369748/note.aspx

走行距離も伸びてしまっているので、ロワーアーム交換と併せて１０万ｋｍ整備のために入庫しました。
次の２０万ｋｍを目指して過剰な程の整備を行いましたが、結局車検を１回通しただけで手放してしまいました。

①タイミングﾍベルト、テンショナー、
　ウォータポンプ　１式
②クラッチディスク、カバー、
　レリーズベアリング　１式
③オルタネータ　１式
④ロワーアームＲ、Ｌ
⑤ドライブシャフトブーツＲ、Ｌ
⑥ブレーキパッド、ロータ　１式
⑦補機駆動ベルト　１式
⑧エンジンマウント　１式
⑨オイルシール　１式
⑩フューエルストレーナ　１式

取外されたトランスミッション

クラッチのレリーズベアリング
（スラスト方向の荷重を受ける特殊なベアリングです）

使っているうちに必ずグリスを起こし、クラッチを切る度にギーギー異音を発していました。
これはＭＴの構造上、避けることのｌ出来ないトラブルですね(>_<)

レリーズフォーク

レリーズベアリングを外すと、
フォークが見えます
＊ＡＶＹのレリーズ機構は、ワイヤー式でした。

取外されたオルタネータ

今のオルタネータは、ブラシだけを交換する事が出来ません。
しかし、次の２０万ｋｍまで持つかどうか不安があり、思い切ってリビルド品に丸ごと交換する事にしました。

２００６年１月２８日（土）　ディーラーで整備の様子を見届けた後…
代車のＮＡ　ミラ　５ＭＴを受取り、山形県米沢市へ直行。
ＥＴＣも無いので北陸道はマジ払いでした(>_<)

日付変わって、翌２９日（日）までに１５００ｋｍ走ってから返却すると、ディーラーの人はビックリしていました。