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  9. １０万キロ整備 [Mt.鳥海]
ずっと走り続けていたい
Mt.鳥海の愛車 [ダイハツ ミラアヴィ]
１０万キロ整備
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クラッチのレリーズベアリング<br /> （スラスト方向の荷重を受ける特殊なベアリングです）<br /> <br /> 使っているうちに必ずグリスを起こし、クラッチを切る度にギーギー異音を発していました。<br /> これはＭＴの構造上、避けることのｌ出来ないトラブルですね(&gt;_&lt;)
クラッチのレリーズベアリング
（スラスト方向の荷重を受ける特殊なベアリングです）

使っているうちに必ずグリスを起こし、クラッチを切る度にギーギー異音を発していました。
これはＭＴの構造上、避けることのｌ出来ないトラブルですね(>_<)
  • 納車後２年２ヶ月で９２０００ｋｍに到達した時の事です。<br /> <br /> ロワーアームブッシュ破損<br /> http://minkara.carview.co.jp/userid/374106/car/763169/1369748/note.aspx<br /> <br /> 走行距離も伸びてしまっているので、ロワーアーム交換と併せて１０万ｋｍ整備のために入庫しました。<br /> 次の２０万ｋｍを目指して過剰な程の整備を行いましたが、結局車検を１回通しただけで手放してしまいました。<br /> <br /> ①タイミングﾍベルト、テンショナー、<br /> 　ウォータポンプ　１式<br /> ②クラッチディスク、カバー、<br /> 　レリーズベアリング　１式<br /> ③オルタネータ　１式<br /> ④ロワーアームＲ、Ｌ<br /> ⑤ドライブシャフトブーツＲ、Ｌ<br /> ⑥ブレーキパッド、ロータ　１式<br /> ⑦補機駆動ベルト　１式<br /> ⑧エンジンマウント　１式<br /> ⑨オイルシール　１式<br /> ⑩フューエルストレーナ　１式<br /> <br />
    1:納車後２年２ヶ月で９２０ ...
  • 取外されたトランスミッション
    2:取外されたトランスミッシ ...
  • クラッチのレリーズベアリング<br /> （スラスト方向の荷重を受ける特殊なベアリングです）<br /> <br /> 使っているうちに必ずグリスを起こし、クラッチを切る度にギーギー異音を発していました。<br /> これはＭＴの構造上、避けることのｌ出来ないトラブルですね(>_<)
    3:クラッチのレリーズベアリ ...
  • レリーズフォーク<br /> <br /> レリーズベアリングを外すと、<br /> フォークが見えます<br /> ＊ＡＶＹのレリーズ機構は、ワイヤー式でした。
    4:レリーズフォーク レリ ...
  • 取外されたオルタネータ<br /> <br /> 今のオルタネータは、ブラシだけを交換する事が出来ません。<br /> しかし、次の２０万ｋｍまで持つかどうか不安があり、思い切ってリビルド品に丸ごと交換する事にしました。
    5:取外されたオルタネータ ...
  • ２００６年１月２８日（土）　ディーラーで整備の様子を見届けた後…<br /> 代車のＮＡ　ミラ　５ＭＴを受取り、山形県米沢市へ直行。<br /> ＥＴＣも無いので北陸道はマジ払いでした(>_<)<br /> <br /> 日付変わって、翌２９日（日）までに１５００ｋｍ走ってから返却すると、ディーラーの人はビックリしていました。
    6:２００６年１月２８日（土 ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業ショップ作業
難易度★★★
作業時間30分以内
作業日 : 2006年01月28日
   

プロフィール

「日没」
何シテル？   10/10 17:58
Mt.鳥海です。 1994年3月、運転免許を取得したものの5年間はペーパードライバーでした。 1999年3月、就職したのをきっかけにマイカーライフをスタ...
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２００８年３月２７日～ オプションコード：ＤＯＣ（何も付いてない） ディーラオプション ...
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1999年4月　就職祝いに親から譲渡される（ODO：67,000km） 　　　　　　　　 ...
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