まっさん（サーキット初心者）のブログ一覧

ロードスターのメインターゲットは2つ。

1つはマツダからの提供物に何も文句を言わないロド信者。このターゲットは何を提供しても書い続けるので無策でよい。

もう1つの高齢者の要求だ。電気を入れてもスポーツよりエコや環境を重視する高齢者の要望は満たすと思う。高くなっても平気で購入する。むしろ高い方がいい。

ただ、軽量スポーツカーとしての存在価値を満たせるか。スポーツカーに乗ってる気持ちにさせてあげないといけない。これは、マスコミ対策して「重くなったけど、乗り味は同様以上だ！」と今まで通りの記事を書き続けてもらい誤魔化せばいいのかな。

最後に、何もしないマツダに文句を言いつつ乗ってる極稀なユーザーは離れていくかもしれないが、数は少ないからビジネスには関係ない。レースに出たくてロドを買う人はレースを続けてあげたらクルマはなんでも良い。

そう考えると、電気を取り入れたロードスターは現実味があるかもしれない。4代にわたり盲目な信者を作り続けた成果はある🤗

あと、海外だろうけど、肌感覚なく分からない。

ちなみに、私は電気が入ると絶対に買わない。電気が入らなくても考えてから買う。

2026年になると、NDロードスターは4代あったロードスターで最長に突入する。11年目になり延命期に突入する。どんなにユーザーからクレームを受けようが、無視し続けてクルマ自体は改善せず、次のロードスターへの投資モードになるのだろう。

次のロドも今まで通り、老後スターと高年齢者を対象とするだろうから、電気を入れるだろう。一方で、軽量スポーツカーという存在意味もある。そのバランスに悩んでいるのだろう。

こないだのMSRとかマスコミを騒がせて、誤魔化しつつ時間を稼ぐにして、どうするのかな。

wikipedia

購入時には、こんなに乗るとは思っていなかったかと、半年で12000kmくらい乗りそうだ。文句はあるけれど、それを上回る楽しさがある。文句もマツダが対応しようと思えば対策できる些細なことだけど、マツダがユーザーを無視してるのは待ったいないね。

例えば、アクセルはオルガン式をやめて吊り下げ式にする。ギヤ比を燃費志向ではなくてスポーツ志向にする。GR86のように固める必要はないけど、船のように傾く乗り味はどうにかならないか。どれもこれもメーカーは簡単に対策できるだろうけど、老後スターの仕様はジジイに焦点をあてているから対策しない。

また、文句になったけど、全体的には楽しいクルマだ🚗

販売店にロールゲージを頼んでいる。たぶん受ける事ができると口頭での返事はあったけど、正式な回答はない。

新車の時に頼まないとロールゲージを付けられないと言わずに、まだ半年点検も済んでないので、発注をミスった事を認めてほしいな。

パーティレース仕様になるから、バケットシートからハーネスから、真面目に消化器まで装備されて、100万はかかるかな😫

他の方々の愛車紹介をみて気づいたのだけど、あそこには愛車の写真を貼るのですね。

自分の写真は愛車ではあるものの、まともなのは最後の運転席くらい、他の方々とずいぶん違うと気づき始めた。愛車を見る目が普通の人と違うのだろう。そうかもしれない😫

ちなみに、トランクの写真は、最初はあれしかなかった。タイヤは右斜め前とか書いてあったので本気でタイヤかと思ってた。運転席は書いてあったかな？あとは、ロードスターの写真を貼ったところで、持ってる人からすれば、どうでもいい情報で、写真の意味ないと思ったから、あえて変な写真を貼っている。珍しい車ならばわかるけど🤗