まっさん（サーキット初心者）のブログ一覧

本気でレースに出ることを考えると、某ショップの警告も分かってきた。まだ、筑波サーキットは2回の走行会しか走ったことがない。

これでもって、何年も走り続けている先輩方々と同じ土俵で走るのは、烏滸がましいというか、もっと敬意を払うというべきか、ずぶの素人にチャチャを入れられたくない理由もわかる。

ただ、先輩方々も誰にでもサーキットを走り始めた時期があるわけで、そういう自分の初心者時代をさておいて、他人が初心者として参加するときのハードルを上げてしまうのはどうかと思う。

その点、シリーズチャンピオンは高い視線から「ゆくゆくはパーティレースに参加も考えてるのですよね」「パーティレースの参戦するのは、いいんじゃないんですか（すぐにでも）」と背中を押されたというのか、あまり考えずに言われたのか、その言葉に乗っかり参戦しようと決めた次第です。話ズレる。

中古ホイル（タイヤ付き）が金曜日に来る。必然的に、ガレージジャッキとウマが必要になる。自分のロドの車高はノーマルなので、普通のガレージジャッキで良いとは思う。普通のガレージジャッキなら、そんなに高くはないけれど、置き場所に困る。工具は好きなんだけど。

トルクレンチとか、タイヤカバーとか、タイヤキャリヤとか、どんどんモノが増えていく😰

1年では関東も回れなかった。
冬は山間部は行けず、そろそろ開始かな。


次のスタンプが出た😅


頑張るかな👍

パーティレースにエントリするとゼッケンとステッカが義務化されるけど、みんなはどうしてるのだろうか。やっぱり、2台持ちで、ロドはレース専用なのだろうか。複数台のクルマを所有して、1台はレース専用車両というのは、かなり充分な収入があるのだろう。それとも、気になるけど気にしないのだろうか。

みんなあちこちでカッチンカッチンと確認してる。スターティンググリッドについても確認してる。単なるおまじないなのか、ルーティンなのか。何回やっても無意味な気がする。

だったら、ボンネット開けて、エンジンオイルの残量やブレーキフルードの残量は確認しないのか。あるいは、ブレーキバットの残量など。あるいは、下を覗き込んで、どこかしらから、オイルや液体が垂れていないか確認するとか。

ホイルナット気にするなら、ワイドトレッドにするスペーサーの方が怖い。メーカーの技術者から見たら、耐久試験を全て無視した、あり得ない愚行だろう。ジムニーの事件を見ると即刻販売停止、取り締まり強化しないと、可哀想な事例が再発する。ただでさえ、改造車に対して風当たりが厳しいから、自主的に厳しくしないと、全てをダメにされる。