IZORAのブログ一覧

本日アップされましたね。
殆ど既に出ている情報ですが。
N−one e:とSuper-ONEの関係はまるでFiat500eとアバルト500eの様な関係に感じました。

個人的に感じた事はスポーツを主張するのにBOSEシステムなんか必要無いんじゃないかな？
しかもウーハーって。わざわざ重なくなるもの積まなくても。
あそこにバッテリー積んで容量増やしてくれた方がよっぽど良かったのに。
あとは音、アバルトもレコードモンツァなる疑似音作ってましたが試乗した身としては不要。
少しの間なら良いけど、ずっとは疲れるだけ。
EVを選ぶ理由の一つに静寂性が有るのにわざわざ音を出さなくても。
ちなみにix3でも音が出せるようになってますが私は常にOFF

後気になるのはやはり走行距離
バッテリー容量アップは期待できそうにないので、走行可能距離は265kmくらい？
そうなると冬場は100km走れない可能性も高く使い物になるのか？
特にブーストモードなんて真冬に使ったらどんだけ走るのだろう？
それともスポーツ望むなら暖房使うなって事？

カラーは海外スクープサイトによれば紫の他に
プラチナホワイトパール
クリスタルブラックパール
シトロエンイエローパール
モノグレー
がありモノトーンとバイトーンが設定されると。
あとn-oneeと違うのはステアリングヒーターが付いてるらしい（本当に？）
出力はブーストモード時70kw/95psとの情報も

想定で400万なら買い替えもと思ってましたが、BOSEなんて余計な物が付くなら420万オーバーかな？
N−one e: Lの100万アップ？せめてBOSEはオプションであってほしい。
100万アップでも補助金が80万位出るならまだ考えようもあるけど。
金額出るまでは決めれませんね。

この寒さでN−one e:の走行可能距離の最低を更新中。
本日妻が帰宅後使用することがありモニター見るとバッテリー残量40%で走行可能距離40km。
バッテリー100%で100km？？？
サクラが100%で最低記録が112kmでしたからそれ以下って事です。
正直ホンダ舐めてるだろ！と言いたくなるほどの酷さ。
またホンダのエコモードは日産のエコモード時に比べ暖房の効きが悪いのです。
エコモードなんてほとんど暖房になってない様なもの。
使い方としては最初思いっきり温めて途中からエコモードにするのが良いのではないか？と感じてますが。
これクレーム来ないのかな？それとも我が家のが悪いだけ？当たり外れあるからな〜。
現在平均電費は6.1km/kwh

今年初のライブは浜田省吾さん

高校生の時から好きなのに、色々あり数回しか参加できてません。
子供がようやく手が離れたので妻と2人で行ける時には行こうと決め2023年に続き。
2024年は残念ながら当選せず。

73歳とは思えないパワフルさと歳ならでは？の落ち着きと誠実さ。
生で聴きたかった曲がたくさん聞けて感動です。

浜田省吾のライブで特殊？なのが会場に入るまでどこの席かわからない事。
前回の広島もアリーナにしてはよい席でしたが、今回も7列目ド真ん中と言う事なしでした。
ただ音響に少々違和感あり、真ん中なのに音が右側に偏ってる様に聴こえて。

次はいつ行けるだろうか？

車を使い始めて約350km走行
ほとんど妻の通勤にしか使っていません。
ここの所寒いのでエアコンは入れっぱなしです。
これで平均電費6.6kw/hとの表示
まだそれ程寒くないこの季節でこの電費はあまりよろしくない。
こんなものなのだろうか？

N−onee:はPTCヒーターと言う事で冬場の電費は劣るだろうと想定しており、冬場満タン充電で170~180km走行を想定してましたが、本日時点でバッテリー75%で走行可能距離120km。
100%充電に換算して150km。
この数字にはびっくりです。
妻曰く電費は徐々に上がってるとの事ですが、真冬でないこの時期でこの数字は予想以上に悪い。
さてこれがどう変わっていくのでしょうか？