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お誘い頂き試乗して来ました。
これは自分の乗ってるix3のモデルチェンジ版ではなくiXの正常進化版ですね。
乗った瞬間車の格が違うのが判ります。
まずシートが素晴らしい。
自分のix3はシート生地が硬めで家族にも評判悪く尻が痛いと。
新型ix3はヴィーガンレザーに変わったらしいですが、この感触が凄く良い。
ステアリングの調整がマニュアルなのが残念点。

走り出して直ぐにその静寂性の高さに驚き、何ですかこの車は？
段差での車体の揺れもマイルドかつ最小限に。
どこにも尖った部分がないのにも関わらず何処からでも恐ろしいほどの加速をして行きます。
フルタイム4WDかと思って運転していたら何だか感覚が違うので聞いたら通常はFR駆動らしい。
ADASも進化しており、自分が運転するよりはるかにマイルドでスムーズ。
今回はブレーキ踏んでもACCはキャンセルされず継続する様です。

自動駐車も試して見ましたが、これなら使えるなと言うレベルにまで進化してました。
特にスペース見つけるのが早くて性格。
しかも車が状況を察知して駐車しようとしてたら自動で駐車場所を探しに入ってるという。
※今のは駐車場所を探す為にスイッチを入れ「駐車するから場所検知して」と命令しないといけないのですが。
全てにおいて異次元の車でした。
一つ難点を言うとすれば左前が凄く見難くなってます。
以前よりノーズが長い？ダッシュボードが高い？

価格は約1100万、補助金有っても買える車ではありません。
2〜3年後ならどうにか手が届くかも。
買うとすれば今後出ると言われるi3が現実的かもしれません。

この車でこの価格はN-one e:と比べてもバーゲンプライスです。
そこに補助金が来るのですから。
セカンド、サードカーとしてオモチャとして楽しむには良い車です。
絶対的な速さは無いですが、紳士的に楽しめる絶妙の車。

少し前からヘッドライトが晴れてる日でも点いたり消えたりとの症状が出てきてディーラーに持ち込むとエラーが記憶されててスイッチの部分を交換となりました。
5シリーズG30の時も同じ症状が出て交換したのですが、G型は定番の故障箇所なのかな？

昨日朝に預けた際に丁度1年点検のメッセージが来ており急遽修理と同時に1年点検とプログラムアップデートをお願いしました。

修理は保証内なので無料
1年点検とブレーキフルード交換で3万弱。
流石EVは交換するものが少ないので安いです。
ちなみにX3のオイル交換は3.8万との事。
G30の時が2.4万くらいだったので1.5倍くらいになってますね。

指摘されたのはタイヤ
そろそろ交換の為に腰上げますかね。
同じのにするか？コンフォート寄りにするか？

今週末納車予定だったSuper-one
本日になり延期となりました。
なんでも下取りのN−one e:の補助金返還手続きを本来は先にしなければならなかったらしく、しかも申請して許可が下りるのに3週間ほどかかると。
それまで登録出来ないとの事で。
私もホンダの営業もてっきり下取りの時に手続きすれば良いと思っていて。
こればかりは任せっきりにしてた自分の責任もあるので無理は言えない。
その為納車は7月中〜下旬に延期
ご飯を目の前に「待て！」されてる犬の気持ちです。

ぼちぼちSuper-oneのオーディオ系の部品調達。
現物確認してないですが、シビックやプレリュードと同じと仮定しての部品調達です。
本当に同じなのかどうかは開けてみないとわからない。
内装のバラし方はN−one e:と同じでしょうから問題はないとして、ネックはBOSEアンプ周り。
どうもシフトパネル下にある様ですが、ここにアクセスするにはセンターコンソール全バラシ？
バッ直電源もタイヤハウス周りから這わすしかないのかな？
BOSEアンプは30Aヒューズの模様ですが、ここから取って大丈夫なのだろうか？
何にしろ自分で試してみるしかありません。