mofptvのブログ一覧

ようやくまとめできました。

2025年のまとめ

2026年の目標

• 「あと1」を埋める完遂の旅

  • 道の駅カテゴリで「残数1」となっている福島県、群馬県、新潟県、愛媛県、長崎県、鹿児島県を優先的に巡り、各県の完全制覇バッジを確実に獲得します。

  • 観光名所巡りにおいて、残り1箇所となっている新潟、富山、静岡、滋賀、兵庫、奈良、岡山、広島をコンプリートします。

• ダム訪問1,000箇所の金字塔

  • 現在990箇所のダム訪問数を、あと10箇所上乗せして大台の「1,000箇所」に乗せます。

• 全国制覇へのラストスパート

  • 残り4箇所となった「県庁所在地」をすべて訪問し、日本の中心地をすべて制覇します。

  • 「観光名所巡り」で唯一未着手の岐阜県（残数3）を攻略し、全都道府県での名所コンプリートを達成します。

• 鉄道と絶景の深掘り

  • 現在4,714箇所の「駅」チェックポイントをさらに積み上げ、日本の鉄道網の魅力を再発見します。

  • 訪れた先々の絶景を撮影し、mof booksのKindle写真集として記録に残し、旅の感動を広く伝えます。

旅の動画はyoutubeで配信中
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MacBookAirのバッテリーを長持ちさせる80%充電、フリーアプリで確実に【AlDente】

常に電源に接続していると気になるのがバッテリーの劣化。実は、macOSには標準で「バッテリー充電の最適化」というインテリジェンスな管理機能が備わっています。

macOS標準の「80%制限」とは？

Macはユーザーの日常的な使用パターンを学習し、電源に繋ぎっぱなしの状態が続くと判断した場合、自動的に充電を80%で保留してくれます。

ただし、この標準機能には弱点があります。

• 学習に時間がかかる: 数日から数週間、同じパターンで使い続けないと発動しません。

• いつ止まるか不明確: システム任せなので、今日この瞬間に80%で止めたいと思っても制御できません。

ちかみにうちのMacBookAirなんだけど、以前は80%で止まっていたのに、最近は100%までフル充電されている。これでは劣化が心配になってきた。

そこで、自分（自分）のタイミングで即座にコントロールしたい方に最適なのが「AlDente（アルデンテ）」です。

AlDenteフリー版なら「今すぐ」80%で固定できる

有料のPro版もありますが、効率を求めるなら「フリー版」の機能だけで十分です。

• 充電リミッター: スライダーを80%に設定するだけで、macOSの学習を待たずにその場で給電をストップ。

• 確実な制御: 給電を、常に最適な状態に保てます。

AlDente フリー版のダウンロードは以下(https://apphousekitchen.com/aldente-overview/pricing/)から

• 重要: macOS標準の「バッテリー充電の最適化」と干渉しないよう、システム設定 ＞ バッテリー ＞ 「バッテリー充電の最適化」をオフにしておくのが、もっとも効率的で確実な運用方法です。

右側の画面にある 「バッテリーの状態」 の横にある 「i（アイ）」マーク（詳細ボタン）をクリックします。

これでOFFになりました。

Aldenteの設定

Aldenteはアプリケーション・フォルダーにあります。

起動します。

最初にいくつかの質問に答えることでAldenteが自動で設定値を考えてくれます。

このように最初は70%で設定されるようです。

ここは「無料版を利用する」をクリックします。

ここは「ログイン時に起動」をクリックします。

これで終了です。

Macのメニューバーにこのように表示されます。

スライダーを動かしてみます。

80%に設定できました。

⬜︎が4つあるところをクリックしてみますと以下メニューがでました。

　有料版だとたくさんの調整ができそうですね

いま100%なので二、三日しばらくようすをみて80%までで固定されるかみてみます。

では楽しいMACライフをお過ごしください(`･ω･)ゞ

今週のウィークリーチャレンジ

ドーピングで勝つw【K cup アイガー】ホンダ S600 GT7
6周

PP400

Kカーしばり、ということで
最初、おもしろがって
スズキ・キャリー(スイーツ屋台 スバル・ラリー仕様)
で挑戦!!

しかし、、、上り坂で失速。。。
追いつかないよ～
やはり空力の問題かwww

なんども挑戦したけど3位まで。。

いつかまたリベンジするぞ。。

ということで

正統派からGT7のKカー三兄弟?　
コペン、カプチーノ、S660
どれにしようかな。

GT7【K Cup】S660、カプチーノ、コペン、どれが最速?? それぞれの得意なコースとは

これを参考にして
アイガーの特徴の前半の連続ヘアピンに焦点をあわせ
回頭性のよいS660に決定。

で、まったり走ったら、トップが速い!!

これはいかん。

もっと楽に勝ちたい。

ということで

禁断のドーピングwww

ニトロ
しかも出力を100までアップ !!

準備完了w

右下がニトロのマーク

しかし、ニトロには限りがあります。
ずっと使いっぱなしだと、すぐに空になります。
後半の先頭集団との戦いにそなえて、できるだけ温存したい。

そこで上り坂で使う作戦でいきます。

ニトロの威力は絶大で、上りでぐいぐい追いついてパス!!

やっぱこれだね。

セッティング・攻略本
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今週のウィークリーチャレンジ

期間限定イベント【エラントラ・ワンメイク ニュルブルクリンク】GT7　初期値VSセッティング

エラントラ　ワンメイク
ニュルブルクリンク　1周

タイヤ消耗なし、ガソリン消費なし。

なにも制限ないのでパーツは全部つけたら楽勝でしょう。

で、パーツをつけたあと走る前にセットアップをみたら
あれれ
初期値のままだった。

ということは、初走行です。

まず初期値のまま走ってみます。

おお、
いきなり最初にヘアピンですか、、
ここで、大きくアンダーステアが出て大回り。。

そういうや、FFでしたね、このクルマ。
ま、そのまま、もうしばらく走ってみます。

ニュルブルクリンクのフルコースということで、レイアウトの前半は走り込みが少なく頭の中に入ってない。しかも夜明けで暗くてコースがよくわからないので、ちょっと抑え気味に走行。
しばらく走ったけど、そんなにおどろくほど走りにくいということもなく、なんとなくずっと走ってる。
いつもなら途中で止めてセッティングに移るのですが
ニュルブルクリンクは、走っていて楽しいので
最後まで走ってしまいました笑笑

このクルマの走りやすさもあると思います。

で、セッティングをほどこして再挑戦。

セッティングでは、FF特有の強目のアンダーステアがあったので、もっと曲げやすくしました。
それと初期値ではギヤ比がニュルブルクリンクに合ってなかったので調整しました。

せっかくなので比較動画にしてみました。

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・Note版
GT7 セッティング集
https://note.com/mofp/n/n13b1c81ac329