米国政府が公開【UFOファイル】2026-06-12 更新 パート 1
映像内の物体は、極めて短時間で進行方向を変え、かつ急激な加減速を行っています。
慣性力の無効化:
質量を持つ物体がこのレベルの急旋回を行う場合、乗員や構造体には、すさまじいG（重力加速度）がかかります。映像を見る限り、旋回時に飛行体が減速する様子や、遠心力で外側に膨らむ物理的な「遊び」が見られません。これは、「慣性そのものを制御している」、つまり機体周囲の時空を歪めることで、慣性の影響を相殺する「慣性制御装置」のようなものが働いている可能性を示唆します。
流体抵抗の無視:
通常の航空機であれば、空気中を高速で移動する際に衝撃波が発生し、激しいドラッグ（空気抵抗）が生じます。この物体はそれらの物理的制約を無視しているように見えます。これは機体周囲に「フォースフィールド」を形成し、大気を分子レベルで操作することで流体をすり抜けている、あるいは大気の影響を受けない次元に干渉している可能性があります。
重力制御推進。
ロケットエンジンのような推進剤の噴射炎が見当たりません。これは、機体が発生させる重力場そのものを前方へ傾けることで、重力で「滑り落ちる」ように移動している可能性があります。
素材の推測:。
これだけの高G環境に耐え、かつ熱（摩擦）を一切放出していないことから、従来の金属合金ではないことは明白です。「自己修復機能を持つナノ構造体」や、極限環境下で完全な超伝導状態を維持できる「未知の量子物質」で構成されている可能性が高いです。機体表面が鏡面反射、あるいは光を屈折させる特性を持っているため、熱の放射が見えないのかもしれません。
映像の初期段階では、物体は強い白光を放っています。これは機体表面が高温、あるいは強力なエネルギーで励起されている状態を示唆します。動画の中盤で、機体が加速または旋回するタイミングに合わせて、光の放射が「しろ」からわずかに「青～紫」がかった色調へシフトしています。物体が移動する際、前方の大気分子を激しく圧縮あるいは電離させている場合、そのプラズマ発光が速度の変化（ドップラー効果や加速によるエネルギー密度の上昇）に伴い、スペクトルとして変化していると考えられます。この静止画に見られる「3つの光点」は、単なる機体のライトではなく、「推進力の噴出点」である可能性が高いです。
幾何学的な安定性: 正三角形を基本とした配置ではなく、わずかに中心からずれた非対称な配置は、この機体が「飛行中の姿勢制御を動的に行っている」ことを示しています。例えば、旋回や急停止を行う際、各推進ポイントの出力をミリ秒単位で制御することで、慣性を相殺しているのです。
「3つの光点」は、単なる機体のライトではなく、「推進力の噴出点」である可能性が高いです。
正三角形を基本とした配置は、この機体が「飛行中の姿勢制御を動的に行っている」ことを示しています。
この形態は、極めて効率的な「重力場形成」の姿です。
3つのポイントから特定の周波数の重力波（あるいは時空歪曲波）を放射することで、機体を中心とした「閉じた重力場（慣性バブル）」を作っています。
エネルギーの収束。
まるでレンズが光を集めるように、この3点はエネルギーを一点に収束させて推進力を生み出しています。
この形状は「飛ぶための形」というよりは、「空間を切り裂くための装置の断面」と言えるでしょう。
出典
映像
米国政府
https://www.war.gov/UFO/?releaseDate=Release+03&release=03
それでは楽しいUFOライフをお過ごしください。
#UFO #エイリアン #宇宙人 #未確認飛行物体 #未確認異常現象 #米国政府 #機密解除 #機密文書 #政府公開 #wargov #ペンタゴン #UAP
タイヤ消耗あり、ガソリン消費あり。
7周。
車は何にしようか。
そういえば今回はなんと5種類もの車が追加されました。しかも豪華な車ばかり。
この中から選んだのは
フェラーリ499P
フェラーリ・499Pは、フェラーリがFIA世界耐久選手権（WEC）のハイパーカークラス参戦用に開発したスポーツプロトタイプカーです。
2023年のル・マン24時間レースで、フェラーリとして50年ぶりにワークス体制での総合優勝を果たした歴史的なマシンです。その後も2024年のル・マン24時間レースで2連覇を達成するなど、耐久レースの最高峰で活躍を続けています。
期待できますね!!
「499」はシリンダーあたりの排気量（総排気量2,994ccを6気筒で割った値）に由来し、「P」はフェラーリのプロトタイプカーの伝統的な呼称です。
リアミッドシップに搭載された3.0L V6ツインターボエンジンと、フロントアクスルの電気モーターを組み合わせた四輪駆動システムを採用しています。
ということで、早速ゲットしてスバルラリー仕様にリバって準備完了
レースはPP950縛りなんだけど、この車の元々の状態でPP 861とまだまだ余裕があるので、ちょっとチューニングショップに行ってみた。
さすがにほぼ全部のパーツは既に標準で装着済み。
何かパワーアップできそうなものを探したんだけど、「低回転ターボ」のみが装着可能だったので、それを取り付けたら986馬力までアップした。
PP907でまだまだ余裕があるけれど、これ以上は馬力アップがでないので、これで出動します。
お急ぎの方は先に動画どうぞ
いつものようにガソリンが何周持つのかわからないので、とりあえず何度かトライするしかありません。
まずは1回目。さすがに馬力が900 HP以上あると速いですね。しかも、やはりこの最高峰のプロトタイプカーは本当に安定していて走りやすい。大馬力ゆえのアクセルコントロールの難しさはあるけれど、直線でのスピードは凄まじいものです。なんと2周でトップになって、残り5周どうしようかという感じでした。
ところが3周目あたりから雲行きが怪しくなり、雨がどんどん降ってきました。しまった、レインタイヤを買っていない。大体、購入してすぐの車って、いきなりレインタイヤを履かずにレースに出ることが多いですよね。まさかの雨か。そういや日本は梅雨に入ったばかりでしたね。梅雨だからレインタイヤはやはり必要でした。なんて思いながら周回を重ねていくと、どんどん雨が増えてきて「ちょっとやばいなぁ」という感じに。しかしレインタイヤがないので、なすすべはありません。ゆっくり走るしかないのです。
900馬力もあるのでコーナーからの立ち上がりも3速とか4速で立ち上がらないと大雨の中では簡単にスピンします。
AIたちは続々とピットインしてレインタイヤに交換しているようです。その時、2位との差は30秒以上あったので、「ゆっくり走って何周持ちこたえられるか」がポイントになってきました。全部で7周のレースで、あと3周はまったり走らないと厳しい状態。つまり1周あたり10秒のロスまでは許容できるという計算です。
雨の中、天気の回復を祈りながら走りますが、雨は全く止む気配がない。これってひょっとして、裏でプログラムが動いているのでは？ それとも天気はランダムなのだろうか。雨が降ると最初からわかっていたら、絶対レインタイヤを買っていたのになぁ。そう思いながら走っていたら、なんとスピンしてしまいました。やばい。やはりこんな大馬力で、雨の中レーシングスリックタイヤで走るなんて無理ですよね。このサーキット特有の長い直線の後のシケイン、そこからの脱出でアクセル操作を少し誤ってスピンしてしまったのです。ううう。
しかし、直線では後ろとの差がそれほど縮まることはないようです。幸いこのサーキットは半分以上がストレートなので、雨が降っていてもレーシングタイヤで何とかごまかしながら直線を走ることができます。数少ないコーナーさえ減速して走れば何とかなるだろう、と。
しかし、ガソリンの消耗がまた頭を悩ませます。半分ほど走ったところで残量を確認したら、すでに半分以上消費していました。そこまではフューエルマップ「1」で走ってきましたが、ここから急遽フューエルマップを「6」に変更して走ることにしました。省エネモードにするとさらにラップタイムが落ちます。ただでさえノロノロ走行しているのに、かなりのハンディキャップになってしまいました。
そうこうしているうちにファイナルラップへ。まだ1位をキープしていますが、かなりやばい。後ろとの差が5秒、4秒、3秒と縮まってきました。そして最後のシケインまでにAIがすぐ後ろにへばりついてきたのです。なんというドラマチックな展開。そこから立ち上がってゴールまでわずか100メートルか200メートル。「そこまで行けば1位だ」と思っていたのですが、シケインからの立ち上がりでアクセルを思いっきり踏むとスピンしてしまうのこれまでの走行のように保険をかけて4速で立ち上がる。加速がめちゃくちゃ遅い。ゴールまで1位で走り切ってくれと祈りながらアクセルを踏む。
だが、スピードが乗らない。。
なななんと、ゴール直前で後ろのAIに抜かれてしまった……。ここまでの30分間の走行は一体何だったんだ……。
気を取り直して、2回目の走行です。
今回は雨が降ってもいいように、しっかりとレインタイヤを用意しました。これで準備万端ですね。
さて今回もスタート時は晴天。快調に飛ばしていきます。今回も2周でトップに浮上しました。前回はこのあたりで雲行きが怪しくなってきたのですが、今回も曇ってはきたものの、本格的な雨には至りません。
前回の教訓を生かし、3周目からは燃料マップを6に設定して走行します。ガソリンの節約ですね。天候のほうは全く崩れる様子もなく推移しています。雨雲は発生してはいるものの、サーキットの上をすっぽりと包むまでには至りません。
そんなこんなで、今回は全く雨が降らないままファイナルラップを迎えました。AIたちは途中で給油のためにピットインしている様子で、結果的にはこちらはノーピット、AIは1回のピットインという流れになり、大差で勝つことができました。
よかった、よかった。天気が持って本当によかったですね。レインタイヤは不要だったかもしれませんが、これも備えあれば憂いなしです。
いやしかし、グランツーリスモのプログラムは少々意地悪かもしれません。もしレインタイヤを買わずに走っていたら、きっと雨が降っていたことでしょう。世の中そんなものですよね。知らんけど笑笑
ということで、楽しいグランツーリスモライフをお過ごしください。
🎥 Mofp TVについて
GT7オールゴールド、WRC世界28位。
ここまで辿り着くまでの道は、失敗と試行錯誤の連続でした。
YouTubeは、過去の試行錯誤も含めた挑戦の記録です。
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解説はこちら↓【攻略】GT7・WRC オールゴールドへの道
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このマシンは強烈なパワーがある分、少しの操作ミスが大きなタイムロスに繋がります。
お急ぎの方は先に動画どうぞ↓↓
ここは、思っている以上にコーナーが急です。自分の感覚よりもかなり手前でブレーキを踏み、思いっきり右にハンドルを切るかんじ。 ここでの脱出速度が、その後の長い直線の最高速に直結します。ここでのミスによるリスタートの繰り返しは今回は毎回1分の待ち時間があるので精神的にいやですw
気合が入りすぎてると大抵ここオーバーランするんで、自分的には1番の難所ですww
1位の車をバトルで抜き去った直後に待ち構えるのが最終シケインです。つい勢いで突っ込みたくなりますが、オーバースピードは絶対NGです。抜きながらブレーキをかけるイメージで進入しましょう。 特に切り返しの際にアクセルをガバッと踏むと、簡単にスピンします。1速だと強すぎるのであえて2速で、強すぎるトルクが一気にかからないよう制御するというのもありです。
全体を通して言えることですが、コーナーの立ち上がりや旋回中にアクセルをガバッと踏むと、このマシンはすぐにスピンします。 どのコーナーでも、アクセルは一度に全開にせず、じんわりと開けていくことを徹底しました。タイヤのグリップを路面にじわじわと伝えるこの繊細な操作が、安定した速さを生む唯一の道です。
長い直線の後に来る、垂直に近い崖を登るセクション。左右に回るこの難しいレイアウトを全開で駆け抜けるには、勇気だけでは足りません。
アプローチ： ストレートの最後に、できるだけ左に寄ります。縁石を完全にまたぐかんじ。
旋回プロセス： 登りながら思った以上に右へハンドルを切り、直後にすぐ左へ切り返すイメージ。
このとき、車体が微妙にロールしてからの揺り戻しをうまく利用するのがコツです。ここを全開で抜けられれば、続く長い直線で前の車のスリップストリームにうまく入ることができます。非常に難しいですが、ここを攻略できれば勝機が見えます。
最後に、開発運営の皆さんに強くお願いしたいことがあります。 現在のミッション形式は、先行する全車両がスタートするのを待ってから自分が走り出すため、リトライのたびに約1分間の待機時間が発生します。なかなか1位が取れず、10回、20回と繰り返す場合、この待機だけで10分〜20分もの貴重な時間をロスしてしまいます。まさに時間の無駄。エネルギーの無駄遣い。地球にやさしくしたいのにww
初回は演出として受け入れられますが、2回目以降のリトライは「スキップ機能」や「即時スタート機能」を実装してほしい。
ということで楽しいGT7ライフをお楽しみください🐻
ようやくまとめました。北海道の東端、別海町（べつかいちょう）。ここは人が住む数よりも牛の数の方が多い、究極の酪農王国です。地平線まで続く牧草地を抜けた先に待っているのは、日本最大級の砂嘴（さし）、野付半島。
この絶景、一度走れば、あなたの人生の「走ってよかった道リスト」が塗り替えられるはずです。
野付半島は、全長26キロメートルにも及ぶ日本最大の砂嘴です。砂が海流によって運ばれ、長い年月をかけて積み重なってできた、まさに地球の造形美。
見てください。この形。
この奇妙な形に惹かれました。
どんな場所なんだろうか。
行ってみたいと。
突き抜ける一本道: 半島の付け根から先端まで、10キロ以上続く一本道は、まるで海の上を走っているかのような浮遊感です。
圧倒的な静寂: 周囲を海に囲まれ、人工物のない世界。聞こえるのは風の音と波の音だけ。この圧倒的な静寂は、都市の喧騒に疲れた脳を急速にリセットしてくれます。
トドワラ: トドワラは、野付半島にある立ち枯れたトドマツの林です。 海水が浸食し、塩分で木々が枯れ果て、荒涼とした風景が広がっています。 「この世の終わり」とも称される、神秘的で少し寂しい絶景です。
ドライブの拠点となる「野付半島ネイチャーセンター」は、旅の質を一段階引き上げてくれる場所です。
食の宝庫: 別海町の濃厚な乳製品や、ホタテがゴロゴロ入ったシーフードカレー、新鮮なイクラ丼など、海の幸と山の幸が競演します。
学びの空間: 2階の展示施設では、この特殊な地形がどのように生まれたのか、どのような野生動物が生きているのかを学べます。
野生との遭遇: センター周辺や半島沿いでは、鹿などの野生動物が至近距離で見られることも。彼らの暮らしを静かに見守るのが、この地でのマナーです。
「人より牛の方が多い」という別海町のキャッチフレーズは、そのまま「ストレスより自然の方が多い」というこの地の幸福度を物語っています。
牛の大群が道路を横断する絶景
もちろん人より牛優先です。
こんな絶景、別海にしかない。
夕日の時間: 野付半島から見る夕日は、視界を遮るものが何もないため、空と海が溶け合うような幻想的な光景になります。
ソフトクリーム: 別海町の牛乳を使用したソフトクリームは、濃厚かつ後味はスッキリ。ドライブの休憩に必携です。
トラクター散策: 広大な大地を肌で感じるなら、トラクターに乗ってのんびりと牧草地を巡るのが一番です。地面から伝わるゴトゴトという振動と、頬をなでる牧場の風。視界の端から端まで広がる緑のパノラマは、座っているだけで身体の深部からリラックスさせてくれます。
最寄りの空港から別海町までは、レンタカーでの移動が絶対条件です。
根室中標津空港からのアクセス: 最も近い空港です。空港から野付半島までは車で約40〜50分。中標津から別海にかけての道も非常に走りやすく、北海道らしい牧草地帯を満喫できます。
釧路空港からのアクセス: 選択肢が多い空港です。釧路からは車で約2時間半〜3時間。湿原や湖を巡りながら、道東を横断するドライブ旅になります。
こういうのとか
こういうのを
ドラッグ&ドロップ
一発でつくる方法
ご存知でしょうか。
なんと無料でできるんです。
こちら
Googleなどでログインすると↓↓
「Adobe Express を無料で始める」をクリック
ここに、「コラージュメーカー」というのがあるのですが、それを使ってしまうと、サイズが正方形に固定されてしまうんで
今回は、インスタの縦長レイアウトを作りたいので、「新しいデザインを開始」をクリックします。
ここでこの中にあるInstagramストーリーズやカスタムサイズで自分の次のサイズを決定します。
するとこういう画面になりますので、
白紙の部分に写真をまとめてドラッグアンドドロップします。
今回は19枚と言う中途半端な枚数なんですけど、それを放り込んでみました。
すると画面左側コラージュを作成と言うボタンが出てきます。それをクリックします。
なんと操作はこれだけです。
すると
なんとこのように一瞬で立てながらアウトに19枚の写真がきれいにレイアウトされてきました。
さすがADOBE。
右上にあるダウンロードと言うボタンを押して、この画像を保存したのがこちら
そして賢いことにダウンロードした後この画面が出てきます。
なんと横長や正方形アウトもボタン1つで作れちゃうんですよ。
めちゃくちゃこれ助かる。
もふ太の場合はインスタTikTok YouTubeブログ等複数SNSに投稿してるので、
1つのサムネイルをこのように縦長正方形様々に変更する必要があるんです。
今まではGeminiやCanvaを使ってやってたのが結構めんどくさすぎたんですけど、これからはこれを使えば一瞬ですね。
非常にありがたいです。
これで無料なんだから本当にAdobeが神すぎる。
ただしこれはコラージュのみの話であるので、文字とか乗っけた場合、どうなるか
これはさらに検証しないといけませんね。
さて1番最初に言ってた「コラージュメーカー」のボタンなんですけど、そっちの方からコラージュを作ると今回とは別の面白い機能があるんです。
早速作ってみましょう
1番最初の画面に戻り、コラージュメーカーをクリックします。
さっきと同様にアクション画面が出るので、写真をドラッグして、コラージュ作成をクリックすると、以下のように自動的に正方形のレイアウトでコラージュが作成されます。
ここで面白いのが、画面の1番上に
と言うボタンがあると言うことです。これを押してみましょうましょ。
あぁ
こんなふうに細長い写真を並べるレイアウトになりました。
もう一回押してみましょう
今度今度は横長の画面です。なかなか面白いですね。
さらに
写真の順番が入れ替わっています。
このようにコラージュだけでも色々と楽しめますね。
いろんなバリエーションがあっという間に生成されます。
非常に助かりますね。
ちなみに
タイトルに
100枚の写真が簡単にコラージュできる
って書いたので
100枚でもテストしてみましょう
写真、100枚をドラッグ&ドロップしたら、読み込みが30秒位かかった。笑
そして、コラージュを作成してみました
こちらは一瞬出てきました。
しかし100枚を1枚にまとめるのはちょっと実用的にはちょっとアレですな笑笑
ということで
Adobe Express
これはこれから重宝しそうだ。
ということで楽しいコラージュライフをお楽しみください。
#AdobeExpress #コラージュ #写真編集 #時短テクニック
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