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おはようございます。



今日は特に用事もないですが岐阜県の道の駅　ロック・ガーデンひちそうに来ました。


渓谷の眺めは良く、コーヒーを買って眺めながらひと休みしました。

話は変わりますが、今日の午前中届くようにしていたパーツが、出かける前に届きました。12時直前ぐらいに届くと思っていたので、嬉しい不意打ちです。



そのまま車に持ち込み、道の駅の駐車場で交換しました。行きと比べ、何か違いが感じ取れるか楽しみです。

補足
約20,000 km 使ったエアクリーナー
若干汚れていました。

昨日の土曜日(8月22日)に整備工場でアピオのZERORISEサスペンションキットに交換してもらいました。



まず最初に、車体を手で揺らしたり、座った状態で身体を左右に振って車体を揺らしてみました。純正状態より揺れなくなったことが確認できて、期待が持てますね。
その後、暫く走ってみました。走った道は市街地、ワインディングロード、つづら折りの道です。ショックアブソーバーは14段階の減衰調整がついていますが、8段階で走りました。説明書には、初めは8段階で走るようにと記載されていたので、細かな調整は後ほど行います。

まず感じたことは純正と比べて、乗り心地が硬くなりました。純正状態は柔らかいバネで路面の凹凸をいなしている感じでしたが、ゼロライズのコイルスプリングは硬くなったせいか路面の状況を感じ取れます。つまり、突き上げ感が強くなりました。ただし乗り心地が悪くなったとは感じませんでした。また、突き上げ感は強くなりましたが、車体の揺れは少なくなりました。
市街地での右左折時やつづら折りの道、ヘアピンカーブでは、車体のロールが抑えられていることが実感できました。最低地上高が高い車なので、サスペンションを交換してもある程度はロールしますが、少し傾いたところで耐えてくれます。ワインディングロードにある連続したカーブでは、車体が大きく左右に揺れて運転しにくく、転倒しそうな恐怖感もありましたが、交換後は姿勢が安定したことで格段に操作しやすくなりました。

人によっては突き上げ感の増加で、乗り心地か悪くなったと感じる人もいるとは思います。私のジムニーシエラはECUの書き換えやマフラーの交換でスープアップしてあるのでこのくらいが丁度いいと感じました。

走行中、直進していても僅かにステアリングが左にずれている(２°〜３°程度かな？)のが気になりステアリングロッドを調節しました。

こちらの整備手帳を参考にしました。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3319411/car/3331814/7084494/note.aspx


調整量は写真の通りです。本来は舵角センサーのリセットが必要なようですが、調整後も問題なく走れたので、とりあえず放置です。


付属のエンブレムをどうしても貼りたかったので車内に貼りました。



外した純正のコイルスプリングです。


全て長さが違うんですね。初めて知りました。




純正のショックアブソーバーです。KYBと刻印されているのでカヤバ製だと思います。

注文していたアピオのカスタムパーツが届きました。平日は仕事で受け取れません。なので実家で受け取ってもらい、仕事帰りに実家に行き、持って帰ってきました。
牽引フックは自分で取り付けますが、マフラーやらサスペンションはお世話になっている整備工場で付けてもらいます。場所も工具も自信も無いので…。
8月下旬に予約を取ったので、それまでデカい箱がしばらく部屋に鎮座することになります。



ついでにバックルリリースツールも買いました。ジムニーのイベントでもらったストラップにつけて車内に常備します。

江南カブミーティングに行きました。



お隣はダックスとかモンキーたちの小さいバイク達でした。


反対側はどノーマルアドレス。このカブミーティングはオールジャンルです。
正直、江南市は何もない所なのですが、沢山の人が訪れていて驚きました。静岡や茨城などの遠方から、はるばるやってくる猛者もいました。


ヒトリガチさん、居ました。ステッカー、買わせて頂きました。



















いろんなバイクが沢山！




すいとぴあ江南がバイクと人で溢れていました！





マジシャンが呼ばれていて、その方が連れていたフクロウと鷹が可愛かったです。

夏のボーナスで付けたいと思っていたアピオのパーツ達を買ってしまいました。
マフラーとサスペンションキットは、今年の冬からずっと付けたいと思っていました。牽引フックは納車の時から付けたかったパーツです。
アピオは8月から値上げなので、これを期にまとめて購入しました。
取り付けたら投稿します。