生産終了車 Z4を維持することの難しさ

２０１８年３月の記事を読み返していました

タイトルは…
ホンダ「ビート」の純正パーツが再販・再生産を開始できた理由とは…です

もう１年も前の記事なので今更ではありますが、生産・販売終了から１０年が経過する、正真正銘の中古車であるBMW E85 初代Z4を所有するオーナーとしては気になる記事なのです

まず、ビートの純正パーツを再生産できた理由が素晴らしく「ビートの現存数が、全生産台数の６０%に登るから」(^-^)


記事にあるホンダ関係者によると…
「総生産台数3万3892台のうち2016年末の残存台数は1万9759台と、約6割もの車両が残っています。通常は量産終了から20年を過ぎた段階での残存率は10%未満程度。いかに長く愛されているかがわかります」

因みに、残存率の高いクルマとして有名なのがポルシェですが、残存率が高いが故に、パーツを確保することが容易となることも、その要因の一つだと聞いたことがあります
卵が先か鶏が先か…


1980年に生産が終了した英国の🇬🇧MGBなどは、圧倒的な生産台数５０万台を背景に、リプロパーツが豊富ですね(^.^)


さて、私のBMWは大丈夫なのでしょうか？
初代Z4の特集を見ると「こんなに安く買えるBMW 初代Z4！」のような中古車記事は見かけるものの、「永く乗り続けたい！」といった記事にはなかなか出会えません

クルマを消耗品として使い切るのも、とても正しい選択なのですが…お値頃Z4を是非購入して頂いて、皆んなで維持していきませんか？
使い切って廃車にして…後になって、また欲しくなっても後の祭り…なかなか程度の良いZ4には巡り会えません


さて…他のクルマはどうでしょう？
ビートの残存率を考えると…初代Z4に限らず、皆さんそれぞれが、各人の愛車の残存率を上げることを意識すると、結果的に愛車を永く乗り続けられることに繋がるのかもしれません

4th カリーナ2000GTR
4AGとサイドステップに憧れ(^.^)


8th ブルーバード U12
オーソドックスかつ美しいパッケージデザイン
SSSが欲しくて…(^.^)


シャレード
乗ったら分かる！
デトマソのイメージとターボパワーは最高(^.^)


ユーノス500
バブルだから出来たクオリティ
丁寧に作られたクルマ(^.^)


8th スカイライン
走りこだわったスカイラインセダンのサイズ変更にニッサンの本気度を感じた…GT-Rだけがスカイラインではない(^.^)


現代の消耗品の代表プリウス
このクルマ、蓄電池の交換を含めたリサイクル出来て、初めて真のエコカーになるのでしょう(^.^)


最初の車検を通さずに次の新車に乗り換えることが普通だった時代…^_^
１０年経ったらドアの下が錆びて穴だらけになったり、雨漏りしたり…もう昔話

ただのクルママニアの独り言
聴き流して頂けると幸いです(^.^)