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2012年06月27日

やはり導入かなぁ？…

ブレーキホースが22万km無交換ですし、確か表面に軽いヒビが入ってた気が…

目標は38万kmですし、ここは奮発してメッシュホースにしようかと？

Fパッドはアクレを発注済み(ライニングは高価過ぎて見送り)ブレーキフルードも沸点の高いのに交換すれば安心ですしね♪

安心を買いますか（＾＾ゝ

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Posted at 2012/06/27 19:26:36

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factoryfz 2012年6月27日 19:54 走るより止まるの方が大事ですからね～ウチも余裕があればいじりたい部分です(^^;)	コメントへの返答 2012年6月27日 21:01 factoryfzさん普段乗りじゃ大丈夫なのですが、いざという時が不安になり… 後は7年・22万km無交換は不味いかと… 安心と安全はオケネを出さないとですね（＾＾ゝ
桃香. 2012年6月27日 23:19 止まる事は走る事よりも重要なので是非メッシュホースに交換しましょうw フルードはドライ沸点よりウエット沸点が高い物が良いですよv	コメントへの返答 2012年6月28日 5:01 桃香.さんウェット沸点162℃のブレーキフルードにしてみました… メッシュホースも注文したので、フレアレンチも買わないとです（＾＾ゝ
ちゅるやさん 2012年6月27日 23:29 ちゅるやさん号もそうでつが一番初めにちゅるやさんが弄るのはブレーキでつ！(`･ω･´) メッシュホースとフルードはいの一番っさっ！(`･ω･´)つ	コメントへの返答 2012年6月28日 5:08 ちゅるやさんカーゴはMR-Sと共通のキャリパーなので純正パッドでも十分効いたのですが、二次純正品のパッドに換えてから効きが落ちて… 今後の使い方を考えると、社外パッド・メッシュホース・社外ブレーキフルードを使った方がいいと判断しました。止まらない車は凶器ですから（>_<）
老害@ｸﾞｱｲﾜﾙｲﾋﾄ 2012年6月28日 0:02 プジョーに勤めていた時に306のリコールでブレーキホース(フロントのみ)のリコールがありました｡リコール未対処の306からフルードが漏れていたのを見た時は､正直怖かったです｡	コメントへの返答 2012年6月28日 5:09 marunukoさんブレーキフルード漏れ… ｶﾞｸｶﾞｸ((( ；ﾟДﾟ)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
454 2012年6月28日 0:15 俺もいい加減、ディクセル買わないと。。。	コメントへの返答 2012年6月28日 5:12 沙耶さんローターとパッドは同時交換をお薦めします！偏磨耗したパッドだと当たりが付きづらく、効きが落ちるので…
てぇかむ#低燃費化 2012年6月29日 0:26 うちのビートは 21年モノですが、ブレーキホースは未交換ですね。。もっと言うと、ステップバンなんか 38年モノかも・・・((( ；ﾟДﾟ)))	コメントへの返答 2012年6月29日 5:31 てぇかむさんゴム製品ですし、重要部品なので、やはり交換した方が良いかと…

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片田舎で細々とリトバスEX・笹瀬川佐々美仕様の痛車に乗ってます… カーゴの整備・弄り(維持り)は基本的にDIYで、走行距離がエンジン・AT・ノーOHで43...

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