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思いの外、ビュンビュン走る私のR1。
ブーストメーターを取り付けて如何ほどの圧が掛かっているのか見てみたくなりました。
でも、defiなんて高級品に手が届くはずもなく、気付くとamazonでお値打ちのをポチっと。


買うときは気に留めていなかったのですが、いざ着けてみると夜間の青色LEDの爆光！目つぶし光線対策として可変抵抗をかませ、爆光退治。


Φ５２ｍｍがセンターにうまく収まりました。
後ろ左右の燃料計、タコメーターのΦ６０といいカンジのサイズ感になっています！


理想は下のようなメーター埋め込みでしたが、
Defiメーターじゃないとうまくマッチできなかっただろうからね。


結果として
ブースト圧１．０（ノーマルモード）
出ていることを確認できました！
今後のスポーツモードチャレンジが楽しみです。

コレも３０年来のアイテムになります。
皆がNARDIを装着するなか、Personalを選択。(どちらもイタリア産だけど）

当時ブーム最盛期だったF1でセナも使用していたのはPersonal。迷う必要はなかった。
当時、ネット注文なんて無く、イエローハットで現品見つけたときは即買いでした。一期一会w

ステリングにスイッチがクラクションだけというのは、R1くらいの年式が最後のように思います。多数のスイッチ付与されるとハンドル交換ができんのですよ！
現代のクルマは。

プレオの時も使用していたフットレストは、BF7レガシィ（ブライトン２２０）から流用したものでした。
今回、プレオとお別れする前に、剥がしたパーツをR1に移植。
角度が合うようにベースのアルミ板との間に木材でスペーサを整え、木ねじと両面テープで固定。
無事、よいカンジのアイテムとなりました！

さりげなく貼られた
「STARK INDUSTRIES」のステッカー。
前オーナーが貼られたのものですが結構気に入っています。
プレオが突然壊れ、足がなくなり、次のクルマ探しが急務だったけど、衝動買いではない決めてのうちのひとつがコレです。


わたしが以前に自作したマグカップともマッチしています！
コースターもなかなかイケてるでしょ？



アイアンマン劇中との比較です↓

愛車プレオは、新車から乗り始め、２５年１６万５千キロで終焉を迎えました。
ずーっと乗るつもりでしたが、POWER TRAINという今まで存在すら知らなかった表示が出てしまい、諦めることにしました。
次の愛車は以前から乗ってみたかったスバルR1一択です！