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イイね!
2011年11月13日

Setup for CP9A

先日あるものを取り付けすると告知しましたが、
その答えは・・・・・・





EVC6!!

まあ、要はブーコンです。(汗)





先週の時点ではタービン交換でパワーモリモリウッハウハの予定だったんですが、
諸々交換ECUセッティング+ブーコン込みで30万コースになるという話で
エボは生きても財布の中身が死んでしまうので、一晩ローコストでレスポンスを
上げる方法は無いかと1晩考えることに。

色々探してみるとHKSのブーコンはブースト調整が
オン、オフしかできないソレノイドと違って小型モーターで動かすので
レスポンスは随一でソレノイド式と比べると段違いでなおかつ回転数に応じて
調整ができるとありこれだ!!と思い、先週の日曜に電話で予約をして今週付けて
きました。

ただ、土曜日に行ったときはHKSの営業さんの話だとシリコンホースとかも
おまけで付けますよって話だったんだけど付いてなかった・・・・残念!!

まあ、性能に影響する部分じゃないからいいやと思い走らせて見ることに。


さあ、見せてもらおうか!連邦のMS EVC6の性能とやらを・・・・(マテ

今回設定してもらったのはA=100kpa B=110kpa C=115paの三種類の
モードを設定してもらったのでまずはAモードで走ると、う~んよくわからない。
ブーストのかかるまでのもっさりは無くなったみたいだけど、ノーマルモードみたいな設定値なのでこんなものかと。
次にBモードですが、お!少しは体感で早くなった感じに。
最後にCモードで思いっきり踏んでみました。
うはwなんかトルクフルな感じで普段2速で上ると
息切れ気味な急坂もらくらく上れてる(笑)
ただ、ECUの書き換えとかしてないのでこんなものかと。
タービンがよぼよぼなんでこれ以上ブースト上げるとブローしちゃうみたいで
本気でやるなら追加投資25万が必要みたいですね。
今回セールで工賃込みで6万ポッキリだったんですが、
安全域までのリミッターみたいになっちゃってるので、
宝の持ち腐れになってます。(笑)
スクランブルブーストでもいいからブースト130kpaやってみたいな~。
きっと一気にタービン寿命が縮まりそうですが・・・(汗)

次はとりあえずブローオフ強化版に変えてブースト逃げを抑えてみようかな?

新型のステッピングモーターのレスポンスはかなりいい感じなので、
CTエボ~エボXぐらいのタービンの鮮度がいい車の方は付けてみると
面白いと思いますよ。ブーストのかかりがもっさりで気になっていた人には
特にお勧めです。

くろえぼもおひとついかがですか?(笑)
うちと同じ8万キロぐらい走ってる車だとタービン交換が必要になってきそうですが・・・



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Posted at 2011/11/13 22:53:42

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この記事へのコメント

2011年11月14日 18:01
おお、なるほど。
設定込み6万は結構お買い得ですね!EVCって高いので…。
3モード設定も良いなぁ…。ウチのプロフェックは2モードなので、常用と限界設定の2つで…。間にもう一つ欲しいナァ。

それにしても、ウチの子も8万kmですので(^^;
それに、ブーストしっかり掛けるなら、ECUセッティングもそうですし、燃料ポンプの交換も必要になりますしねぇ。
自分は結局、ECUセッティングの際に燃ポン交換もやらないとセッティング取れないって言われて、それもやりましたからね~…。

あと、純正ブローオフだと、1.1kでリリーフしちゃうとの噂を聞いたので、そこはもう東名強化に換えてはありますが…。

とりあえず、自分はもうイジッたら殺されますwww
コメントへの返答
2011年11月15日 20:29
お値段的にはかなりお買い得でした。
安めのお店で買う値段で工賃込みで同額なんで最高です。

自分で付けたら半日費やしかねないので良かったです。


こちらもECU書き換えしたいですが、いかんせんボロボロバンパーの塗り直しやらハゲハゲホイール塗装もしたいのでしばらく我慢です(´д`)

あ~やはり同じくらいの距離なんですね。
そういえば、タイベル換えてないからヤバい(汗)

次は命を懸けてタービン交換頑張って下さい(笑)

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