ミニキャブU42T　エアコン取り付け②

リフトアップに伴いエンジン搭載位置を変更している関係で、ラジエーターホースがコンプレッサーと干渉。
仕方なく、ラジエーター位置を少変更。それでもクリアランスがほぼゼロ。
あとで恒久対策を検討します。

コンデンサー＆電動ファンを装着。

レシーバー（リキッドタンク）と配管類を装着…　だが、これ究極に知恵の輪。
取付説明書がないので訳がわかりません。しかも狭くて手が入りません。ラジエーターを外して作業しました。

大問題発生。
リフトアップに伴いエンジン搭載位置を変更している関係で、配管がフレームとブレーキパイプに干渉。
止むを得ず、エアコン配管側の配策を変更してブレーキパイプを回避。
干渉するフレーム（のリブ部分）は切断！（するしかなかった）
こちらもクリアランスがゼロ。もともとミニキャブのエンジンはほとんど動きませんが、心配です。

やっとのことでガス入れ。

気温32℃、エンジン2000r/min位で、
高圧側：1550kPa
低圧側：190kPa
と出ましたが、こんなもんでしょうか？
適正値がよくわかりません。

この年式のミニキャブは全車キャブレター（ブラボーはインジェクション仕様あり）なので、アイドルアップ用にバキューム圧で動くアクチュエーターを追加します。コンプレッサーONと連動して、アクチュエーターがスロットルバルブを機械的に押しエンジン回転数が上がる、懐かしい装置です。パオもノーマルはキャブなのでこんな感じでした。
こちらも説明書がないので訳がわからず。テキトーに配管と配線を結線してとりあえずアクチュエーターは動くようになりました。
ここで、肝心のアクチュエーターが押す先の部品（スロットルのレバー）が何故か車両側についていないことが判明。
足りない部品の価格を調べると、ASSYでなんと6,000円オーバー。
仕方なく、ヤフオクでキャブレターを丸ごと購入（その方が安かった）し、レバーを移植しました。

ミニキャブトラックは助手席側にエアベント（吹き出し口）が装備されていません。
　低級グレードは運転席側も無いらしい。

やっと完成！　と思ったら、スイッチのイルミ電球が切れていたので、LEDに交換。
　これだから中古部品は…

ようやく念願の「冷房車」になりました。
車内が狭いのでよく冷えます。

昔はコレみんなディーラーオプションだったんか！？