モンテカルロAP1のブログ一覧

今週、平日のダムにて。









実はこの日、有休取ってユーザー車検にチャレンジしてきました。
車のユーザー車検は経験済みですが、バイクの車検は初めてです。書類手続きを済ませて順番待ち。


バイク自体はマフラーも含めノーマルなのですが、光軸検査だけが心配でした。
結果的には光軸も１発クリアです。ラッキーでした。
事前情報通りスピード検査では後輪のみ回すので、エンジンチェックランプが点灯。

左上の警告灯です。

とりあえずそのまま帰宅して。

事前購入していた、ヤマハ用４ピン端子⇔OBD2接続ケーブルを使って自動車用のOBD2診断機をシート下の診断カプラーに接続。
エラーを認識してくれたので診断機にてエラー解除。

エンジンチェックランプが消えましたー。

予定していた作業は全て終了。これでまた２年間は公道を走ることができます。
真夏のユーザー車検は暑くて大変だったけどお財布には優しかったので頑張った甲斐がありました。

土曜日、播磨シーサイドラインまでツーリングしてきました。
いつもながら海が見えるワインディングは気持ちいいですね。
この道の駅「みつ」は、たくさんのバイクでにぎわってました。

ここんとこ、ずっと、センターキャップをひたすら削ってました。砥石を電動ドリルの先端に付けて…。
CE28の純正センターキャップはびっくりするほど高く、ネットで汎用の安いのを買ったのですが、メジャーで採寸して買ったので届いて取り付けようとしたけど付かず…。センター部の内径とセンターキャップの外形で１mm違ってた。大きすぎた。しかも爪部がさらに1mmの凸形状…。削ればいいやと思って削り始めたけど思った以上に大変でした。

削る前

削った後

お盆前の週末２回で削り終えるつもりがお盆休みの工作になってしまいましたが完成！やっとホイールに装着できました。



センターキャップが無いと、内側がサビサビなんが見えちゃうんですよねー。
こんな状態です。


内側のサビを黒スプレーで塗ることも考えたけど、雨で濡れないようにしたかったので頑張ってキャップ装着しました。
いや～大変やったわ～。

実家に帰ったら、Z900RSが！
私の弟のバイクだ。
中免しか持っておらず、年明けにエリミネーターでリターンしてツーリングを楽しんでると思ってたら、大型を取得したらしい。
しかもZ900RSは新車だ！これにもびっくりした。

久々に弟との会話で盛り上がってしまった…。

本州を東から西に横切るというまれな台風の影響で、昨日は雨にやられました…。
（写真は、軒下で雨宿り中）
雨雲をさけたつもりだったんだけど…　テンション下がりますね。バイクも汚れたし。
こんな日にバイクに乗るという選択がそもそも論ではあるのですが乗りたかってん！

話変わって、S2000のタイヤを替えてから初めてのウェットでのワインディング。
シバタイヤはどんなもんかと楽しみではあったのですが、ダメですね～。
溝がしっかりありブロックの角もあるこの段階で安心感がない！グリップレベルが低い。ダンロップZ3の溝が無くなったと同じくらいのような気がしました。
次回履き替えるときはZ3にしよ…。

タイヤ、ホイールを変えてからのワインディング。グリップ力を確認しながら、毎週末ぶらっとS2000とのドライブを満喫。
ペースが上がってくると右フロントのみフェンダーとタイヤが干渉するようになってきた…。
フェンダー内側を見ると樹脂クリップが削れ無くなってた。
なんで右前だけ？と左右を比較すると、フェンダークリアランスが左右で5mm違ってたので、車高調整を実施。

右上を見ると樹脂クリップが無くなっているでしょ。

確認すると、車高調の全長は左右でほぼ同じだったんだけど、着地させると車高が左右で5mm差が出るという現状なので、車高が左右で合うように右側のみ全長調整しました。
これで右フロントのフェンダー干渉は改善されるかな…。
それにしてもこの時期の作業は汗だくになりますね～。大変ですわ。