他県でｱﾎﾟ無し突撃試乗(ﾏﾂﾀﾞ編)

はじめに いきなりｱﾎﾟ無しでお邪魔したにも関わらず、快く試乗させて下さった東海ﾏﾂﾀﾞ豊橋店の営業ﾏﾝさん 本当にありがとうございましたm(__)m


で 試乗ﾚﾎﾟです(笑

外観:ﾃﾞｻﾞｲﾝは個人の主観によるものなんで置いておいて 数値程大きくないのが第１印象で、乗ってみると全く大きさが気にならないどころか～ﾌｫﾚｽﾀｰよりｱｲﾎﾟｲﾝﾄが高いので、むしろ運転はし易いと思います。

ｲﾝﾊﾟﾈ周りはｼﾝﾌﾟﾙですが、決して安っぽくはなく～SGどころかSHより質感は高いと思います。(まぁﾃﾞﾋﾞｭｰが４年程違うんで当たり前ですが)

ﾎﾟｼﾞｼｮﾝは各調整機能おかげで背の低い(ｻｲｽﾞはﾋﾐﾂ)ｵｲﾗではﾊﾞｯﾁﾘ決まります♪

相変わらず慣れないﾌﾟｯｼｭｽﾀｰﾄﾎﾞﾀﾝですが、この車は最近多いｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙ側ではなくて～ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｺﾗﾑ右側に付いているので、未だkeyを回す車に乗るｵｲﾗでもあんまり違和感はありません(笑

目覚めたｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝはﾃﾞｨｰｾﾞﾙを全く感じさせない静かさと低振動で、ﾃﾞﾋﾞｭｰ直後に試乗したｴｸｽﾄﾚｲﾙﾃﾞｨｰｾﾞﾙと比べても間違いなく静かです。

ただ ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝは走行距離が伸びると音と振動が増えるという定説がこの新世代ｴﾝｼﾞﾝにも当てはまらなければｲｨんですがwww

ｽﾀｰﾄした瞬間 この手のﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝに乗った経験がﾅｨ人はまず驚きます(笑

1500回転くらいからｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝでいう５ﾘｯﾀｰｸﾗｽのﾄﾙｸが炸裂!!

しかも過去のﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝでは考えられない5000回転まで軽々回っちゃいます(驚

かと言っても決して扱いにくい特性ではなく、誰が乗っても速くもゆったりも走れます。

しかも回してもﾃﾞｨｰｾﾞﾙを感じさせない静粛性も特筆ﾓﾉで～ﾒﾙｾﾃﾞｽのﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝにも全く引けは取りません。

６速ATのﾏｯﾁﾝｸﾞも良好で、変に早くｼﾌﾄｱｯﾌﾟするｺﾄもなく～MT派のｵｲﾗでも違和感はありませんでしたが、ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞだとどんな動きをするのか確かめてみたい所です。試乗ｺｰｽにﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞがあるＤﾗｰって無いんですかねぇ？(笑


そして気になる足周りですが

超偏平ﾀｲﾔでないにしても、ﾒｰｶｰが19ｲﾝﾁをｺｺまで調教出来るようになってるとは思いませんでした(￣▽￣;)

ﾊﾞﾈ下はｶﾅｰﾘ重いﾊｽﾞなのにﾄﾞﾀﾊﾞﾀ感は一切ﾅｼ!!

ｵｲﾗのﾁﾊﾞﾗｷﾞﾌｫﾚ(千葉＆茨城在住の方々失礼!!)より遥かに快適で楽に運転出来ます(笑

かといって ﾏﾂﾀﾞ車の｢売り｣であるｽﾃｱﾘﾝｸﾞの切り始めのｼｬｰﾌﾟさは健在で、切ったら切っただけしっかりと向きが変わりますんで～｢ｷﾚ｣を期待している方々も十分満足出来ると思います。

見た目はｲﾏｲﾁな馬鹿ﾃﾞｶいﾄﾞｱﾐﾗｰも死角なんてないんぢゃないかと思う程良く見えるし、ｽﾏｰﾄなｻｲﾄﾞﾓﾆﾀｰも嬉しい装備ですネ♪

ｼｰﾄの作りもいいし、ｲﾝﾊﾟﾈの質感も上々、操作系の違和感もﾅｼ、ﾘｱｼｰﾄの足元も広々していて～後席に座る方からも不満は出ないと思います。


で 軽く試乗した総論としては

こんなに完成度の高い車に初めて乗りましたって感じです(笑


でも MT命のｵｲﾗ的には

日本にも
欧州仕様にある６MTをﾗｲﾝﾅｯﾌﾟに加えてくれたらﾌｫﾚから浮気するんだｹﾄﾞなぁなんて思ったりします(爆


あ 営業ﾏﾝさん NAﾛﾄﾞｽﾀを大切にして下さいね(￣^￣)ゞ