２年半ぶりのマニュアル車です。 気に入ったメーカーのパーツが組み込まれています。 IMPUL、NISMO、N-tec、SARD… 人生初の車検証に「改」の入った車です。

鈴菌の感染源です。 本来のボディカラーは「レプリカ」ですが、タンクとシート、シートカウルが再取得した為に無塗装品になっています。さらにネイキッド仕様の為、ぱっと見車種不明仕様です。

デイズを車検ギリギリまで乗ってルークスに代替しました。 拘りはＸターボにオーテックオプションの電動ステップと防水シートとメーカーオプションの快適パック(後席シーリングファン、後席テーブル、後席USBソケット、スライドドアサンシェード、撥水シート)の組み合わせです。 こんな仕様の在庫車がある訳が無く ...

念願のＲ３２ＧＴＲです。 ホイール探しに苦労しました。

デイズからデイズに乗り換えです。 今回もターボ車ですが、プロパイロットがついてます。 車検ギリギリで下取りに出しました。

電気自動車です。 今までとは全く逆の車です。 メーカーＯＰ付けまくり仕様 アラウンドビュー、BOSE、アルミ、LEDへッドライト わずか2年半の短いお付き合いでした。

けっこう速いです。 ２０００ｒｐｍで９０キロ出ます。 あと、燃費もいいです。 イルミキッキングプレート、イルミフォグ、イルミナンバーリムなんかをつけました。 徐々にインパル化しています。 ２０２１年８月３日に売却しました。

Ｒ３４を中古で買う予定が… 気がつくと注文書にサインしていました。 父のＲ３３を下取りに出す手前、セダンの ６ＭＴ車でも良かったんですが、最後まで ２ドアクーペにこだわったのは父でした。 （最初は、Ｚ３３だった。）

いい車でした。 この車をきっかけにたくさんの友人ができました。 プラモデル感覚で弄ったので無茶（？）をした部分もあります。 いろんな意味で実験車輌です。 希少の四輪ディスク標準装備車、その名もＤ＃！

車ではないのですが、すべての原点が この１台につまってます。