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自作したメーター照明のLEDバルブが完成。
まだ交流なので明るさが変化しています。
いよいよ来週は直流化です。

何故か新車なのに非純正板キーしかないギャグ。店主も40年前の事なので良く分からないらしい。
新品のブランクキーは手に入るが、近所のホムセンでは持ち込みお断りとの事。
自宅からちょっと離れた所の鍵屋さんは、ノークレームなら持ち込みOKと快諾。
普通に考えて、コピーしたキーの更にコピーを作るので鍵屋さんとしてもリスクしかないですよね…
一か八かのキー作成の為にブランクキーを購入。しかも微妙に高い…
他にも…


某国製のコピー品？
激安マフラー。刻印がないのでコピー品でしょう。エンデ管より安かった。
ブランクキーよりも安い。


激レア？パーツのヨシムラ製インナーフェンダー。あまり見ない気がします。
こちらは本物です。
年代物で小キズも多いので塗装して使う予定です。
今月は結構お金を掛けてしまいました。

ヘッドライトもLED化。
交流で６V以上でも大丈夫な物を探して１年近く経過。
なんとか条件に合う物を見つけて購入。
マーシャルがH4バルブ前提なので、フィラメントとLEDの発光部の位置の違いが原因なのかハロゲンより暗い。
黄色が濃くなったのは良かったですが…
バルブ探しは続く

いろいろと近代化を図ってますが、メーター照明が暗いのをどうにかしたい。
市販の６V用T10バルブはほとんど皆無に近い。
見つけて買ってもやっぱり暗い。
メーター照明は交流が来ているのも原因らしい。
なのでバルブの自作とメーター照明の直流化を実行する事に。


基盤は無事完成。結構明るいです。

昨日作ったコイルの取り付け。



40年モノなのでサビてました。


なんか速そうな見た目になりました。
乗った感じは…
アイドリング安定した(気がする)
低速トルクが上がった(気がする)
マフラーも純正に戻したのでよく分かりません。



なんちゃってRPM管は音量を絞る為に外しました。
純正マフラーの方が乗りやすいし、アイドリングも安定するので、どうやら抜けすぎと思われます。