電制ダンパーが良いですね。

スクエアなスッキリしたルックスは、時代が変わろうと飽きが来ないものと思われ気に入っています。
尚、後にメッキのフロントリップをグロスブラックにラッピングしましたが、これだけでかなりシャープになった印象です。

停車時からの出だしはMBの味付け+車重も関係して鈍いものの、中速域には直ぐ入るので問題なく、高速走行も楽々。また、電子制御のダンパーのおかげで直線道路もコーナリングもストレスなく快適。
フラットライドな乗り味はメルセデスならでは。

尚、コーナリングスタビリティに多少でも影響出ないようにと、私はルーフの重量増(+40kg)を嫌ってサンルーフ無しの車両を選びましたが、それはともかくも重心の高い車の割りにグラっとするような挙動は極力抑えられています。
ステアリングのパワーアシストの制御を抑えて切角を穏やかにして安定した旋回を図っているのか？その辺りは定かで無いですが、とにかく想像していたよりもコーナーでの安定感は良いと感じています。

何と言っても電子制御ダンパーの制御が良く、しなやかなメルセデスらしい乗り心地は疲れ難いもの。
素晴らしい。

スクエアなボディ形状かつFFベースの四駆は、容積率高いので大概の物は積載出来て不自由を感じない。(サードシートは畳んだままでまだ一度も使っていません)

ガソリン価格が絶賛高騰中💦である中、１.８トンもある車両なのなに燃費が秀逸。軽油なので沢山走っても罪の意識が低いので良いです。w

デビュー当初からの価格の上昇により、コスパはかなり落ちた印象。電制ダンパーの採用と円安の影響もあるので何ともな所はありますが。