デュアルスプリングについて

デフ作るまえに、ヘルパースプリングのレート変えてみます
今の仕様は ５ｋ１７５Ｌにヘルパ１．５ｋです。
これにしたら トラクションが逃げるように…

自分なりに原因を考察した所…


どうやら以前より リバウンド域のレートが相当ダウンしているようなのです。

トラクションかかっていた時は
３．５ｋ２３０Ｌ
ヘルパ無し

でした。柔らかさでリバウンドを稼いでいた訳です。
ただ コーナーのロールが大きく レートアップしたんですけどね。


二つのバネを組み合わせる場合は 片方が密着するまでは、（メイン×サブ）÷（メイン+サブ）
が合成レートです。
つまり 合成レートは柔らかくなるんです…
（５×１．５）÷（５+１．５）=１．１５ｋ
になります。
ヘルパのレートよりも低いレートになってるみたいです…
これだから 内側が食わないんですね…

なので ヘルパをレートアップすれば トラクションアップするかと…


デュアルスプリングにすると スプリングの負荷が減って 乗り心地上がるようなんで、この際 更にメインスプリングのレートアップしてみます。

７ｋ１５０Ｌに３ｋ６０Ｌの組み合わせで乗り心地と走行性能がバランスとれそうです。
計算したら合成レート２．１ｋです。
で恐らく１Ｇ初期の乗り心地は５Ｋシングルスプリングの感じかと…
もちろん攻め込めば７Ｋです♪



で
リヤに今のフロントをそっくり移植
これで
トラクションと乗り心地とロールが納得できれば、デフはやりません！
だめなら 今度はヘルパーを変更すればいいし
ヘルパー５ｋ３Ｋにして １．５ｋは転売
まぁ
５ｋはヘルパじゃなくて サブスプリングなんですけどね。


ロングストローク仕様だから 変更が自在で楽しい～






疑問が一つ 同じレートで組み合わせると 合成レート半分になってしまうのですけど、どうなんでしょうかね？
また計算が違うのか 同じレートの場合は変わらないのか…

７ｋと５ｋの合成レートが２．９ｋってのも謎ですね…
昔から 疑問だったんですけどね。