ロールセンター　アジャスタ　Ｖｅｒ　4　宣戦布告

現在のアームのインプレ（辛口）

強度的性能的には問題ないのだが、プレオのナックルはロアアームボールジョイント部が15度位ローター側に傾斜していて、ロールセンターを補正すると、どんどん外側に支点が移動してしまい、補正に限界があります。
いまのピロでは補正は３ＣＭが限界で、すでにローターに激突寸前です。
ローターの熱害でピロにはとっても良くない設計になってます。
さらに、今回はピロの下にナットが付く構造なので、ロアアームの下にナットがみえて、あんまり見た目が良くないです。

まあ、プロトタイプですので、こうなりそうな気はしてました。



今年中には、ナックルから他車種のものを流用して、性能と整備性、見た目の美しさを兼ね備えたものを製作します。
ピロもロッドエンドタイプだとコストかかりすぎるので、通常のスフェリカルピロを使用します。
固定のナットを廃止し、圧入方式に変更して、５ＣＭ補正でも14インチが履ける仕様にします。
ホイールとの干渉もしない仕様です。


図面はもう出来てます。


純正アームをそのまま使う案もありましたが、支点の距離が延長される改造ですので、純正ボールジョイントでは強度不足なのと、ハンドルきるとアームがホイールに接触するので要加工なのも・・・・

やはり、すべて一新しないとだめですね。


ついでに、ブレーキも戦闘力をそなえたものに一新予定です。（今のは、どちらかというとルックス重視なので）
むりやりつけたので、サス脱着時に整備性最悪なんだなこれが・・・・
次期キャリパーは純正流用で上止めタイプの２ＰＯＤ（ヒント）の予定です。
これなら、余裕ある設計が可能なので、アルミキャリパーサポートでも問題ないし。（現在はスチール製で重し）



やっぱり怪発してる時が一番たのしいっすねｗ