TC1000ファミリー走行　リア補強のお勉強

6月12日、筑波サーキットコース1000のフリー走行に出撃してきました。

先月同様に無駄に気合が入っていてまたもや開門前に到着。


サンラインのリア補強バーを付けたので、リアがいい感じに滑ったりしてくれればいいなぁと思って走行開始。

ん～、コーナー出口手前あたりから、リアタイヤがいい具合に流れて、出口に対して車の向きが変わりやすくなった印象を受けました。
動画だとあまり変化が見れないけど。

タイムは遅くなりました。45.07。

比較すると、シフトチェンジの回転数が高すぎるのかもしれないです。
目で見て分かるほどタイミングが違います。
44秒台の時はシフトを動かす位置からして6000rpmくらいですね。
メインムービーのシフトアップは6800rpm超えです。

6000rpmで変えても3速4200rpmくらいなので、パワーバンドは外さないし、結果的にいいのかもしれません。
レッドまでまわさないほうがいいのかな。
どうしてもゴールが見えると2速でひっぱりたくなるのですわ。





そして、写真のほう。
値段と性能がいい具合にバランスが取れてると噂のフェデラル595 RS-R君に謎の亀裂が。
人によっては横に謎の線が現れたりするそうですが、なんでしょう、これ。