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3月になったのでちょっとしたお知らせ

この度 長年暮してきた神奈川を離れ新天地に引っ越すことになりました
これに伴い シビックは引き続き乗りますが ルーミーは今月いっぱいで手放す予定です
引っ越し先は茨城県になるのでオフ会等にはむしろ行きやすくなるかもｗ
なので茨城県民のみなさんよろしくお願いします(^^♪

今回の引っ越しは 積年の悲願の多くを実現できる大改革
・部屋から自分の車が見える環境
・VRを前提とした遊び部屋作り
・通勤が徒歩圏内
・家賃が給料の20％以下
などなど

キッカケは以前に要望していた転属願いがかなり好条件で提案されたことです
（なので仕事は変わるけど転職ではありません）

引っ越しは4月上旬ですが その前後は大忙し…
ゲーム環境も将来的にフルトラ（身体の動きをセンサーでトラッキングしてキャラクターを動かすこと）も視野に入れての環境作りを目指します

住環境は今より地方に移りますが ドラックストアやコンビニがほぼ目の前にあるし 1キロほどでスーパーもあるので徒歩でも生活に困らなさそう
さらに大型量販店も5キロ圏内に揃ってるので車で行けばすぐで 今より住環境がいいのではってぐらい
実際に暮らしてみないとなところはありますがｗ

まあ 1つ心配があると言えば 回線契約が現状10Gから1Gに落ちる事…
実測は開通しないとわからないですけどね
あとはイベント事には今までほど気軽に行けなくなるって事ですね
とはいえ 東京から電車で2時間もかからないですけどね

2024年が終わろうとしている…
振り返ってみれば、自分にとってかなり激動の１年になったな。
ライフスタイルが激変したり、新しい趣味に目覚めたり、たくさんの出会いがあったり…
こんなに濃い１年になるとは思ってもみなかった。

カーライフでは、やっぱりシビックタイプRが納車されたこと。
1月1日に希望ナンバーが取得でき月末に納車。
予約注文をしてから1年半ちょっと待っての納車でしたが、長く待ってたせいかちょっと冷め気味でしたけどねｗ
でも乗ったら快適で速い。積載性もいいのでいろいろ積めて便利。
電子デバイスのおかげで、マニュアルに乗ってるのにギクシャクすることがないことに感動。
今ではリザルドマジックECUに書き換えてレスポンスもレベルが違います。
とはいえ、S2000の時のようにゴリゴリに改造する気にはならないですね。
ノーマルでほぼ完成されているので手を加えるとバランスが崩壊しそう。
マフラーも音量規制が厳しいので変えないかな…


そんな感じで、飽きてはいないけどS2000に乗ってたほどの熱量がないかも 汗
実際に先月に元愛車に乗ってそれは実感しています。
戻ることは無いですがS2000は本当に最高の車でした。


だからか、最近はVRゴーグルを買ってVRChatやってメタバースの住人になっちゃってます 笑

車にかかるお金が減った今年後半は、やってるゲームの盛り上がりも相まってPC周りの強化が進んでますし、来年に向けてのビッグタイトルも目白押し。


クルマにもだいぶ慣れてきたので来年はシビックでオフ会にも顔を出すようになると思うので、S2000OBとして温かく迎えてくださいねｗ

先日、前に乗ってたS2000と再開してきました。

S2000は知り合い経由で売却してたんですが、そのS2000がちょっと前に売りに出てました。
それを見た別の友達が即決で購入したので会ってきたって感じです。
お店の人も把握できないぐらいいろいろあったので、説明を兼ねてね。


約2年ぶりに再会したS2000はほとんど変わっていませんでした。
やっぱりS2000は最高にかっこいいです。

新しいオーナーさんには、シートヒーターの使い方や洗車の仕方やいろんな拘りなどいろいろ話せました。
それでも話足りないぐらいですけど今後の助けになれば嬉しいな。
オーナーさんもかなり気に入ってる様子で、この仕様を維持していく予定とのことで拘り箇所も共感してくれてすごく嬉しかったです。

厚意で久々にS2000を運転させてもらいました。
シビックに乗り慣れてから乗って改めてその魅力を実感しました。


正直、シビック タイプR FL5 と比べるとパワー感は劣りますし剛性もシビックに慣れると気になる点も感じ20年のホンダの設計力の進化を実感しました。

でも高揚感はシビック以上で、ワクワク感がたまりません。
同じメーカーのECUが入ってる同士だけど、やはりリザルトマジックのAP1用Ver2のレスポンスは異常ですｗ
そして吸排気をフルASM（サクラム）なのでサウンドも最高！
自分が作ってきた車体だからなおさらしっくり来ました。


乗り換えた事自体は後悔はしてないけど、S2000ってやっぱり最高のクルマだったと改めて感じました。
大切にしてくれるオーナーさんのところに行ってくれて安心です。
ちなみにオーナーさんはこれが4台目のS2000で本当にS2000が大好きで沼にどっぷりな方ですｗ

前々から買おうとは思ってたけど使用頻度と走行性能的に費用対効果で迷っていた電動キックボード。
最近はいろんな車種があるけど、出力600Wの原付1種フルパワーのじゃないとって思ってました。
ただ600Wの出力のあるのは実はT9以外ほとんどありません。
（いろいろ問題になってるのキックボードは主に特定小型登録で低出力）

そんなとき、ひょんな事から該当のキックボードを未登録車を激安でゲットしちゃいました。
専門店で買うより半額以下だったんです。


引き取りもうちからすぐのお店だったのでルーミーで取りに行きました。
専門店で買うのとはナンバーの取り付け方や灯火類などが違ってたりしました。
（車体性能は専門店が出してるのと同じ 防水性能はこっちがやや劣ってそうだけど）
とはいえ法規上は問題ないようにはなっているし書類関連は揃っているのでナンバーも取得できました。

ナンバーをもらいに役所に行った際も、特定小型でない電動キックボードは初めてだったみたいで4人ぐらいで対応されましたけど 汗
原付きのナンバー取得って初めてやったけど無料でナンバーくれました。


あとは専用のポールにナンバーを付けて完成。
まあこの取り付け方法だと車体を畳む度に外さないとなので今後装着方法を検討しないと。

その後は自賠責保険など保険類の手続きをして公道を走れるようなりました。

このキックボードは原付1種で登録されているので免許とヘルメット必須です。
もちろん歩道の走行はできません（降りて手押しなら可能）

走行性能としては600ｗの出力があるのでかなりパワフル。
特にモーターなので初期トルクがかなりいいです。
出力も3段階で調整可能で条件が良ければ最高速は40キロぐらい出るそうです。
航続距離は最大40キロほどって書いてあるけど、出力や路面状況などでかなり変わりそうで実際は20キロぐらいと思っています。
まあ航続距離の前に結構疲れるので長距離は乗っていられないと思いますけどｗ
交通量のある大通りの走行は避けたほうがいいですね。

乗ってみての感想はかなりクセがあります。
立って乗るので腕が疲れますし、サスペンションは一応あるけどちょっとでも荒れた路面は辛いです。
徒歩で行くにはダルいけどクルマを出すほどじゃないようなシチュエーションとかちょい乗りには便利。

そして、タイヤが小さいのでクルマに搭載して出かけ先で使うのに便利。


アマゾンで買った別の車種のだけど専用ケースに入れて搭載してみたけどこんなにコンパクト。
シビックの場合はボディカバーと同時でも余裕でした。

車体重量はバッテリーもあり20キロほどあります。
電気代もフル充電にかかるのは数円ってのもいいですね。
コンパクトになるのでマンションとかでも玄関内に置いて充電したりとかもできますし。


そうそう、乗ってると結構見られますｗ
特に子供に大人気。
あと、走行音が無いので後ろから近づく際は気が付かれないので注意が必要です。

当初は止まった状態でもアクセルで走行できるようになってたけど、安全のために設定を変えて最初に蹴り出さないと走行できないように変更しました。


今後としては、
とりあえず充電タイプのウィンカーをバッテリー給電の普通のに変更することと、ナンバーを外さないで畳めるように装着できるようにすること。
あとはアクセルレバーを通常の人差し指タイプから親指タイプに変更かな。


シビックに搭載も問題なかったのでオフ会とかにも持っていくかも。
気になる人は持って行ってたら試乗してみてくださいｗ

これはではシビックを中心に紹介してきましたが、今回はそれ以外の国産車や日本メーカーの展示で気になったのを紹介していきます。

やっぱり国産車の中では乗ってたということもあってS2000は特に気になります。
とはいえ年々展示数は減っているのは残念ですが今年もありました。


amisのエアロを纏ったS2000です
このバンパーはカーボンがよく見えてかなりレーシーでいいですよね。


リアバンパーは何度か見たことあるけどカッコいい。
トランクにはハイマウントが埋め込まれてるのも特徴的ですね。
ウィングはスワンネックになってて、全体的にレーシーな雰囲気。


てかこのカーボンハードトップはかなり割り切った作りしてますよね。
なんたって後ろが全く見えない！ｗ
まあカメラとかを付ければ問題ないけどガラスを付けて重くなるのを嫌ってのことですかね？



もう一台S2000がありました。
こっちはワイドボディ化されていて色も相まってかなり見た目がインパクトあります。


後ろからはこんな感じ。
かなり大きなウィングが装着されていますけど、トランクは強化されてるのかが心配になる取り付け位置ですね（汗）


内装は真っ白にボディに合わせて水色のワンポイントに張り替えられてます。
ノーマルの内装のはずなのに、色合いが違うだけでこんなに印象が変わるんですね。
まったく違う車みたいに見えちゃうぐらいの雰囲気。



日産ブースにはいろいろなニスモ仕様が展示してあって、アリアとかは初展示だったみたいです。
でもやっぱり気になるのは、フェアレディZのニスモ仕様。
ノーマルもよかったけど、このバンパーはかなりいい感じですよね。
パフォーマンスもかなり高められてたしスタイリングもいいのにMTの設定がないのがちょっと残念なポイント。


トヨタブースで個人的に見たかったのがこれ。
GRMNセンチュリーSUVです。
これはスライドドアになったセンチュリーでドアノブがないのが特徴。
残念ながら見てた時は開閉はしてなかったのが残念でしたけど…
でも、欧州の高級ブランドとは違った威風堂々感がいいです。


ステージ上にはなぜかiQが展示してありましたが、これは豊田章男さんの愛車たちの一台。
この車は唯一無二の車だけに、趣味車として持ちたくなっちゃうのもわかります。


スバルブースでもいろいろ展示してありましたが、個人的に気になってたのはこのニュル仕様のWRX。
レーシーで、ニュルブルクリング24時間耐久レースに出る仕様ということもありますが…


実はかなりガチでやってるスマホゲームの アズールレーン ともコラボしているということ。
アズールレーシングという名で、鈴鹿8時間耐久レースにも出ていて今年から車にも参加していくそうです。
てか、ボンネットにこんなに大きく貼られてるとは思ってなかったｗｗ


スズキのブースでは新型スイフトのスポーティーなコンセプトが展示してありました。
スイフトスポーツじゃないけど結構意識した感じがします。
新型になったスイフトスポーツがどうなるかまだわからないけど、ノーマルでもスポーティなグレードが追加されたらいいですよね。


三菱では新型のトライトンが展示してありました。
日本ではハイラックスしかなかったピックアップトラックに新型が登場ですね。
かなり迫力があってカッコいいし、三菱なら4WDもかなり凄そう。


こっちはトライトンにいろいろなオプションを付けたモデル。
ゴリゴリのオフロードでピックアップの特徴的な荷台にも様々な装備が装着されていました。
これだけいろいろあれば雪道も怖くなさそう。



こちらはRE雨宮にあったNCロードスターなんだけど、当然のようにロータリーエンジンが搭載されていました。
なんでもこれは、マツモトキヨシの社長の車だとか。


こっちはRX-7 FD3S ですけど、今見てもカッコいいですよね。
もう30年以上前の車とは思えないスタイリング。
今じゃもう手の届かなか価格になってしまったけどね。


こちらは、何度か展示してあるオープン仕様のFD3S
フロントガラスも切って小さくなっていて、オープンになってるけど幌とかないので雨の日は完全に乗れませんね。
でもこれで行動走っちゃうんだからすごいですよね。
以前に都筑でお会いしたことあるけど、普通に走ってるのが凄かった。


トラストでは最高速仕様のフェアレディZが展示してありました。
ただでさえノーマルで400馬力ぐらい出てるのにいったいどれぐらいになるのやら（汗）


搭載していた試作タービンと大型インタークーラーも展示してあったけど、なんだこのデカさは！？
これが入っちゃうぐらいエンジンルームには余裕があるんだ。
インタークーラーは上下でそれぞれのタービンに向かってるみたいで各タービンが単独で働くようになってるみたいです。


今年は予想通り新型アルファードやヴェルファイアが多く展示してあったけど、レクサスLMも何台かありました。
その中でもこのTOM'Sは凄かった。
ただでさえ超豪華な内装なのに全てを張り替えて和風な感じに仕立てられてたけど…


車内照明が組子細工になっていて柔らかい光になると同時に美しい感じで照らしてくれそうです。
シートも組子柄になっているのでほんとうに和風でした。


HKSにもLMがあったんですが、こっちは車内の大型TVを生かしてドライブシミュレーターが装備されていました。
豪華なショーファーカーとはまったく変わったコンセプトですけど、HKSらしい飛び抜けたコンセプトですよね。


オートバックスブースにはフェアレディZが展示してありました。
これはスーパーオートバックス浜松が作ってるんですが、ASMが協力して制作したエアロが装着されています。


極端な派手さはないけど、ASM製品同等の美しいカーボンと空力面でも効果的な作りが特徴でした。
ボディ色と相まって、玄人感が増しましなフェアレディZになっていました。


新旧のNSXが並んで展示してありました。
新しい方のNSXもカッコいいけど、旧型の今となっては派手さはないけどこの佇まい感がオーラを放ってますよね。




最近はこういったグレー系のカラーリングが増えましたよね。
最初は欧州車から始まった（と思う）けど、今では国産車もこのカラーリング増えました。
カーボンと組み合わせるとさらにレーシーになるし今後ますます増えそう。


このシビックEG6は誰が見てもやばいのがわかりますね。
こんな巨大なタービンは本当に珍しくなりましたけど、ドラッグレース仕様のようです。


学校系はチューナーとは違う発想でのクルマが多いですですけど、これはいったい… 汗
タイヤが極太でドラッグレース仕様なのかもしれないけど、そもそも乗れるのか？いや乗れるんだろうけどどうやって？？ 汗


こっちはトヨタが以前に発表していた幻のS-FRじゃないですか！
って思ったらロードスターをベースにした改造車でした。
でも本当にキレイでこのボディキット出したら欲しい人絶対にいそう。



ホンダブースでは今年放送予定のアニメ ハイスピードエトワール とのコラボ展示がしてありました。


日産ブースにはフォーミュラEのマシンも展示してありました。
サクラ柄？が結構好き。
EVなので都市部でも騒音を気にしないでレースが出来るし、今年はお台場でもレースするんだった気がする。
個人的にはEV否定派ではないので、こういうEVレースから市販車へフィードバックして行ってほしいです。


本当に気になるのが多すぎて大変でした。
クルマだけでなくパーツメーカーでは気になるパーツの話をいろいろ聞けて参考になることが多い。
というより、クルマを見てるよりパーツメーカーブースで話をしてる方が長かった気がする。

次回は輸入車などを紹介しようと思っています。