自作 ミルスペック アースセット  

S2000でも使用している軍用スペックのアーシングをルーミーにも作成してもらいました。

アース線は無酸素銅（酸化物を含まない99.96%以上の高純度銅のこと）にスズメッキ端子が使用されていて、ヘキサゴンタイプの油圧クランプツールでしっかり圧着されています。
さらに表皮にはRaychem DR-25が使用されていてMILスペックの高い耐久性を持たせています。
そこまでの耐久性が必要なのかといえば自己満足レベルだと思うけどエンジン等の熱にも安心です。
表皮が黒なので目立たないのも個人的にツボです。

市販のアーシングケーブルより強力で、装着したほかの車種でもかなり効果を発揮しています。
特に純正が貧弱なケーブルの場合は尚更みたいです。

純正ではバッテリーから2本のアーシングが出ていますが両方とも貧弱なケーブルで初めて見た時はビックリしました（汗）
もちろん必要分は確保されてるんでしょうけどね。
今回はメインアースだけで太さは数倍あり、素材も抵抗の少ない素材です。
純正では二股ですがそれを撤去し、極太メインアースを接続しその先でもう1本で延長させてみました。
ひと昔前のようにたこ足でアーシングするより、必要なところに強力に接続してあげる方が最近の車は効果的だと思います。

メインアースにはクランプメーターでアイドリングストップ用の電流を測定しているみたいですが、DR-25被膜でも問題なく測定できているみたいです（今のところエラーが出てないという意味で）

付けてみての感想は、やはりメインアースを強化した効果は抜群。
電気がよく流れてプラグの放電もよくなったんだと思います。
激変ではないですがトルクが増したのか街乗りでのアクセルの踏み込み量が以前より少なくなったように感じます。
（数値は計っていませんが 街乗りで体感できるレベルかと）
アイドリング時の振動も前より点火が安定したのか少なくなりました。
ECUがリセットされた効果かもしれませんが、変化は感じました。


今回は純正のケーブルの置き換えですが、今度リフトで上げた際などに追加で効果的なポイントが無いか見てもらう予定です。
（エンジンブロックのどこかには繋いでみたけど…）