AE111トレノ　AT改MT化 4回目

AT改MTの作業を手伝ってきました。
前回はフライホイールが合わなくて作業を中断しました(ネットでEP82のフラホが互換性あるという情報を鵜呑みにしたの誰だ？)。
無事に4A-FE用の新品フライホイールを入手して作業でしたが、今度は新品のためフライホイールにクラッチカバーつける時のノックピンがなくて学生に買い出しに行ってもらいました。1時間ロスです。
その後の作業は順調に進み、ミッションとドライブシャフトの取り付けまでできました。エンジンをかけるのは次回になりそうです。無事に動いてくれるといいのですが。
残る作業はミッションオイルを入れて、クラッチフルードの入れ替えと、作業時に邪魔で外したラジエターの冷却水を入れるだけです。

作業途中でドライブシャフトが外れているうちにハブベアリングの延命処置をしておきました。AE系やEP系はフロントのハブベアリングが弱いです。キャンバーをつけるとすぐ痛めます。私が前に乗っていたAE111は6万kmで交換、9万kmで交換でした。1回目の交換で作業がよくなかったのか、9万km時組み付け時にひと工夫しました。その後は18万km弱まで乗って廃車までハブベアリングのトラブルはなかったです。
今回のMT化のついでに簡易的に処置しておきました。練習用車両で酷使されそうなので、持ってるノウハウはフィードバックしてあげないとあとでトラブルので。