アッパーアームのお勉強。

ということで、調布のStudieさんにお邪魔してまいりました。

E36のアッパーアームの特性をお伺いしたかったので。

Studieさんは、BMW乗りでは知らなきゃモグリというほどの有名ショップさんですが、お店構えからして「お大尽」っぷりがムンムン。
入りづらかったですね～。

でも、お店の方はとても親切でした！

お話をお伺いしたところ、やはりE36のアッパーアームはさほど剛性は高くないという事でした。
レースでは大きな問題にはならないものの、グラベルでどういうトラブルが起こるかは未知数だそうです。

でも、下手にアッパーアームだけ剛性上げてしまっても、こんどはボディシェルのほうにしわ寄せが来てしまう可能性もありますし…
外国車の設計では、ボディへの入力の逃げを特定の部品に集中させて、そこが壊れることで他の部位に被害が及ぶのを防ぐという設計をしているものもありますし。

この辺は国産車ではあまりないような気がしますがどうなんでしょ？

剛性を上げるためにはCSL用のアルミ鋳造アッパーアーム流用なんていうのもあるらしいですが、お値段も高そう！

ちなみに、リヤの車高を稼ぐヒントなども教わって帰ってまいりました。

しかし、Studieさんのビジネスの方向性というのは、徹底していましたね！
ディーラー以上の満足度というか、Studieさんの顧客であることのステータスというか。
あふれんばかりのプレミアム感が凄かった！

よくBMWでフロントフェンダーにStudieさんのステッカーを貼っている車を見かけますが、気持ちは分かる気がしました。

車のチューナーが生き残るための一つの明確な方向性だったように思います。
「お客様に満足していただく」ということでは、確かに一つの答えではありますしね。

ま、DIY派の私には敷居の高さはやはり相当なものですが…

あとは、ひょんなことから親近感の湧いた初音ミクZ4が一皮剥けることを願わざるを得ません。
痛車には全く興味がない私ですが、初音ミクZ4は別です～！
なんといっても、シンクマークレーシングのレプリカ（本当は逆ですが！）ですからね！！

久しぶりにGTでも観に行ってみたくなりました～。