全速全開！

いつも、魂に刺激を与えていただけるテンコモリさんのブログに触発されて書きなぐってみました。

前職についていた頃は、日常生活では特に不満も無く過ごしていたグル万でした。
グダグダしていても給料もらえるし、俗に言うぬるま湯体質ですよね。

でもまあ、人並みにモータースポーツが大好きだったので、鈴鹿8耐は欠かさず観戦に行っておりました。
で、いろいろ調べて行くと、過去のドラマについてもさらっと触れる機会があるわけで。

＜以下、個人の記憶頼りなので資料的価値ゼロです！＞

8耐の雄といえば吉村秀雄（以下オヤジ）さん。
第一回の鈴鹿8耐では、スズキGS1000で本命のホンダを破って優勝を飾ります。

しかし、実際の怨恨は4輪時代にさかのぼります。

S600やS800で日本のレースシーンを彩っていたホンダの小型戦闘機は「西のヨシムラ、東のRSC」と言われるほど勢力が二分されていました。

当時RSCは本田宗一郎（以下おやじ）さんの肝煎りで創設されたレーシング部門で後のHRCの母体にもなります。

がー、しかーし！

おやじさんお膝元の鈴鹿サーキットでRSCチューンのS800の前を走ってしまったのは、ヨシムラチューンのS800。
当然パーツ供給元のRSCは全く面白くないわけです。
（Gr.AのR32時代のHKSを彷彿とさせますな。）

ということで、おやじさんに怒られるのにビビったRSCは、以降ヨシムラに対して今でいうアップデートキットの供給を停止してしまいました。

ところが、これに怒り狂ったのはおやじさん。
「お客様でもあるヨシムラにパーツ供給しないとは何事だ！！」と。

しかし、時既に遅し。
オヤジさんはパーツが供給されないホンダを見限ってスズキに鞍替えしてしまったのでした。

以来、ヨシムラのカタログにはスズキ→ヤマハ・カワサキ→ホンダの順で商品ラインナップが掲載されています。

意地で第一回、第三回の鈴鹿8耐を制したものの、以来優勝から遠ざかっていたヨシムラ。

しかし、記念すべき第三十回大会で、27年ぶりの総合優勝を果たします。

で、その優勝インタビューで加賀山就臣が言った一言が「この優勝はHRCのお陰でした」と。

一瞬強烈な厭味かと場内苦笑が沸き起こりましたが、続けて加賀山の言った「プライベーターは皆、打倒HRCを目標にしてきました。今ここに立てたのは、HRCという目標があったからです」という言葉に、鈴鹿サーキットは大歓声と拍手に包まれました。

2007年7月29日午後8時。

その場に居合わすことが出来た私は幸せ者だと思います。

おやじさんとオヤジさん。

学もない野蛮で破天荒な二人の偉大な経営者は伝説を残しました。

振り返ってみれば、MBAなどと言う大学入試センター試験的な責任回避的点数主義をもてはやし、追いすがる韓国・中国の欠点ばかりに目を向けて限りある先人の智恵をしゃぶりつくそうとするだけの日本経済に将来なんてあるわけがないな、と。

ベンチャーが育たないとか、自立心が無いとか、そういう卑近な問題が日本経済の真の原因ではなくて、情熱とか信念とかいったものを信じ続けることが出来ない気持ちの弱さが問題なんだろうなあ、と思わざるを得ない今日この頃です。

で、我が身を振り返ってみれば…

今年も全速全開以外に道はなしでしょう！！！！


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の野蛮な直4サウンドに、妙に勇気付けられる今宵です。

この記事は、全速全開！について書いています。