Yuki@RD5のブログ一覧

先日、10万kmに到達しました。
私が乗りだしてからはまだ3000kmも走っていないですが、無事に(直前に色々ありましたけどｗ)到達できて良かったです。
車検も取りましたし、まだ長く乗りたいと思っておりますので、今後ともよろしくねフォレスター。

そして、数日前に購入済みだった新しいバッテリーに積み替えました。
CRVに乗っている頃から載せてみたかった AC Delco です。
モノはamazonで購入 → 自分で交換です。

旧バッテリー(Panasonic caos)を取り外し(重かった)、新しいバッテリーを載せます。
新しいバッテリーも同じく重いのですが、AC Delcoは持ち手が付いているのでかなり楽でした。
ステーで固定して、端子を付けて完了です。

イイですね～ やはりAC Delcoは見た目がカッコいい。
無事にエンジンもかかり 一安心です。
オーディオの設定(イコライザやタイムアライメント、音量バランスなど)はリセットされてしまいましたが、交換前に写真を撮っておいたので無問題。
チャチャッと元に戻せました。


ひとまずこれで 取り急ぎの懸念材料はクリアできたと思います。
年式的に オルタネーターとかセンサー類なんかも心配ではありますが、また追々対処できればいいかなと思っています。

7月の終わりくらいだったと思いますが、車内の新たな芳香剤として ↑の写真の ダウニー柔軟剤 を投入しました。
名前の通り柔軟剤なんですが、昔からこの香りになぜかアメリカを感じています。

車内がダウニーの香りになって ご機嫌でフォレスターに乗り込んでいたのですが…その数日後。
突然、運転席ドアが開かなくなりました。
しかも、中からも外からも。
ドアノブを引いても 何も手ごたえが無い感じでどうにもならず、仕方なく近くのスバルに連絡したところ すぐに見てもらえる事ができました。

多分 ドアロックの関連か ワイヤーかロッドが壊れたか…って感じだろうなーと思いながら結果を待っていると…
「ドアの内装パネルが外せないため、ドア内部の確認ができず症状の特定ができません」
との事。
症状を確認するにはドアの内装を外して中を確認しなければならないが、ドアが開かないため内装パネルを外す事ができないという地獄のループ。
方法としては内装パネルを破壊してムリクリ外し、故障個所にアクセスするしかないとの事ですが、ここでさらに追い打ちが。
SHフォレスターの内装パネルは既に廃番になっており新品購入は不可。
中古品を探すしか無いが、同じパネルはまず出てこない という詰み状態。
この日は途方に暮れながら帰宅しました。

ちなみに車自体は問題無く動くので、左側ドア(助手席)から乗り降りするという 意識高い系USDMなスタイルでしたｗ

スバルに中古の内装パネルを探してもらうように頼みましたが
「見つかりません。そちらで探してくれてもいいよ」
という回答だったので、自分でヤフオクで見てみましたが、やっぱり同じパネルはありませんでした。
しかし フォレスターの車検は9月末で、それまでに何とかしないと車検継続ができないから仕方ない！と、ヤフオクで１つだけ出ていた 黒内装のパネルをゲット。

後期型(SHJ)用のパネルでしたが、破損も無く良い状態の物でした。
生地の部分はやっぱり違いますが、まぁ仕方ない。
これを持ち込んで、改めて修理を依頼しにスバルへ。
お盆過ぎに預ける事ができました。

数日後にスバルから修理完了の連絡。
原因は 運転席のドアロックアクチュエーターが固着し、ロックしたまま解除ができなく、ドアが開かなくなっていた との事でした。
スバルの人曰く 「聞いた事のない事例」 だそうですｗ

まぁまぁのお値段の修理費用と バッサリ切られて無残な姿になった旧内装パネル(もちろん廃棄)を見て多少凹みつつ、とりあえず無事に直ったのだからヨシ！と言い聞かせ、そういえばこの故障のせいでオイル交換できてなかったな～と思い、車を引き取った帰り道に いつものオートバックスへ。
店内で待っていると、ピットから呼び出しが。
行ってみると、なんとラジエーターが壊れていると。



ラジエーター上部の 樹脂のカシメ部分が割れて ここからクーラントが漏れてしまっていたようで、クーラントはほぼ空の状態だったそうです。
もうちょっと走っていたらオーバーヒートだったそうです。

という事で、ドア修理が完了して１時間もしないうちに、今度は ほぼ不動車になってしまいました(涙)
このタイミングでラジエーター故障が見つかったのは 運が良いのか悪いのか。
とりあえずクーラントを入れてもらって静かな運転で帰宅ｗ今度は車検をお願いしていた馴染みの工場へ連絡し、車検のお願いと一緒にラジエーターの交換をお願いしました。
代車の空き具合の関係で、工場へ持って行くまでの１週間はフォレスターを動かせないので奥様の車を借りて通勤し、当日 工場までは予備のクーラントを用意しつつビビりながら乗っていきました。

で、今月はじめにようやく車検完了＆ラジエーター交換完了。
元の通り普通に乗れるようになりました。
8月は 半分は助手席から乗り降り、もう半分は代車での生活でした。

ちなみに (中古だけど)新しいドアパネルは

シルバーの部分の色合いが 元の物より若干暗いものの、まぁ気にならないレベル。
私以外は誰も気付かないでしょう。

それと、オイル交換時に指摘がもう一つ。
今載っているバッテリーの製造年月日を見たところ、2017年だったそうです。
9年も交換してない？いやさすがにそんな事は…
しかも、標準が65D23Lなんですが、なぜか載っているのは100D23L。
なぜこんな高性能な物を？？だからここまで延命出来ているのか？？？
バッテリーも交換要ですね(購入済みです)。

CRVのように とにかく色んな所をUS仕様に！という事は実際もう難しいので
小物だけでも雰囲気で…という事で、いくつか足し算をしてみました。



ナンバーフレーム(前後)、ハワイのレジストレーションステッカー、
同じくハワイのインスペクションステッカー です。

ナンバーフレームは、ハワイにあるSERVCO SUBARU-HONOLULUの
フレームと同じデザインで日本ナンバーのサイズに対応している物です。
ですので、このフレームならお巡りさんに声を掛けられる心配も無し
なんなら車検だってこのままでOK！なスグレモノです。

レジストレーションステッカーは、ナンバープレートの右上に貼ってある
黒いステッカーです。
本来の意味は、車両の登録だったり納税だったりが正しく行われていて
その期限を示しているそうです。
インスペクションステッカーはバンパーに貼ってある白いステッカーで、
コチラは車検の期限を示すものなんだそうです。
フォレスターの車検は今年の9月なので、両ステッカーとも
その次の車検時期の2028年９月を示すものにしてみました。




それと 定番のブラインドスポットミラーです。
なんとなく「アメリカっぽい」という理由で長い間付けていますが、
もう かれこれ15年以上 この類のミラーを愛用しているので
いつの間にか「アメリカっぽいから付ける」から「これが無いと運転しにくい」
になってしまいましたｗ
という訳で、フォレスターにも装着です。
今回購入のミラーは、本体をカチカチと回す事で角度を調整できるという
なかなか便利なものです。


本当に小物ばかりの追加ですが、少しはHDM(ハワイ仕様)な雰囲気が
出ておりますでしょうか？
まぁ自己満足ですので、気付いてもらう必要も無いんですけどね。

先月の27日からフォレスターに乗り始め、10日ほど経ちました(今日で10日目？)。

相変わらず でかいなぁ～と思いながら日々通勤に乗っており、まだ慣れてはいません。
私が運転下手なだけかもしれませんが。
とりあえずまだぶつけずに乗っていますｗ
ウインカーとワイパーは 何回か間違えましたｗｗ

乗り換えたばかりというのは 色々と楽しいもんです。
時間があれば車体やオーディオの取説を読んだり、ウォッチリストに色々追加したりｗ
USの部品番号を調べられるサイトやUSの整備マニュアルをゲットしてみたりしています。
やっぱりUS仕様好きなので、とりあえずUS仕様の勉強はしちゃいます。
実行には移せないと思いますが、できる範囲でコソコソやれればと思っています。


で、納車から今までにやった事です。

〇 ハンドルカバー取り外し
　納車時に付いていたハンドルカバー
　
　私の趣味と違うし なによりボロボロなので、一番最初にやりましたｗ
　
　スッキリしました。
　カバーを外したら、ステアリングの状態がとても良い。
　本当は別のカバーを付けようと思っていたのですが、これだけキレイなら
　しばらくはこのままで乗ろうかと思います。

〇 McGard取り付け
　コチラを参照
　グローブボックスの中に、McGardのナンバー固定用ネジが入っていました。
　でもナンバーは普通の鉄製ネジで留まっており これは勿体ないという事で
　使わせて頂く事にしました。
　
　ネジはフロント/リヤ用で３本ありましたが、リヤに１本のみ使用。
　フロントはCRV時代に使っていたマイナスネジにしました。
　
　誰も気付かないだろうなぁ～

〇 CRVからの小物移植
　CRVからの 数少ない小物類を移植しました。
　車が変わっても、馴染みの物が見えていると何か安心できます。
　・リトルツリー
　　新しいの買えば良いじゃん と思われるでしょうが、
　　以前にプレゼントで頂いた物なので移植しました。
　　ちなみに シビック時代から溜め続けていた使い古しのリトルツリーの束は
　　思い切って処分しましたｗ
　・FasTrak transponder
　　コチラを参照
　　カリフォルニア辺りで運用されている ETC的な物です。
　　日本では意外に入手し辛いアイテムかもしれません。
　　改めてCRVのパーツレビューを見返してみたら、これを買ってからもう
　　10年も経ってました。
　・スマホホルダー
　　愛用のスマホホルダーです。
　　吸盤がダメになるまではコレを使おうかなと思います。
　・ゴミ箱
　　これも愛用のゴミ箱。
　　eBayで購入した物なので 勿体ないので使い続けますｗ
　・カーゴネット
　　CRV用のカーゴネット(US純正品)です。
　　なのでよく見るとHONDAのタグが付いていますが、
　　誰も気付かないでしょう。
　・ウーファーボックス、パワーアンプ
　　鳴らすには配線が必要ですが、今のところ未定です。
　　鳴らさないのであれば載せている意味が無いのですが…どうしようかな。

〇 イコライザー、タイムアライメント調整
　以前にも書いた通り、純正オプション品の クラリオン製HDDナビが付いていますが、
　このナビはオーディオ関連の調整機能も色々と付いています。
　また スピーカーも変わっているので(たぶんこれも純正オプション品)、
　純正スピーカーよりは良い音が出そうです。
　という事で、まずはチャッピーに設定のたたき台を出してもらいｗ
　その設定値からさらに自分好みにしてみました。
　結果、CRV時代と変わらないくらいの聞こえになりました(個人の感想です)。
　これはかなり遊べそうですので、今後も調整をして遊ぼうと思います。

〇 ワイパー交換
　こんな状態になっていましたので、新品に交換しました。
　
　「普通のワイパー」になったので、気を遣う事無く量販店で選べますｗ
　元々、色々な形状のワイパーブレードを試すのが好きなので、
　まずは一番好きな形状である純正形状のデザインワイパーにしました。
　
　ちなみに、普通のワイパーってちょっと慣れるまで違和感ですねｗｗ


あと、現状運転していて気になる所です。

〇 窓に傷
　フロントガラスに ワイパーの傷？が付いています。
　見た感じ深い傷では無さそうなので、磨けば消えるかも。

〇 ブレーキの感じ
　ブレーキペダルを一定の力で踏んでいても、なんかカクカクと減速する感じがします。
　私のブレーキの踏み方が下手くそなだけなら良いんですが、
　ブレーキ関連に何かあると不安なので、見てもらおうかなと思います。

〇 ステアリングの感じ
　なんとなく、滑らかに回らずに ガクガクブルブル回る感じがあります。
　気のせいなら良いのですが、これも見てもらおうかなぁ。
　ちなみに、微妙にセンターもズレています。これも気になるｗ

〇 Aピラーカバーが浮いている
　運転席側のAピラーのカバーが微妙に浮いています。
　押し込むと一旦はキレイに嵌まりますが、数秒経つとまた浮いてきます。
　ナビの音声操作用のマイクがサンバイザーに付いているのですが(これも移動させたい)、
　この配線がピラーの中を通っているので、これが原因？
　カバーを外してみて、中身を確認したいです。
　ついでにマイクも移動ですね。
　あと、リモコンエンジンスターターの受信部も このカバーの根元辺りにあるのですが、
　前オーナー曰く、「バッテリーを外したら使えなくなった」との事。
　設定がリセットされたのか？そこはよくわかりませんが、私はリモコンで
　エンジンを始動できる便利さよりも こういった受信部が見える所に設置されて
　いる事が嫌い というのが勝ってしまうので、いっそ外してしまおうかな…。

以上、調子に乗って長文になってしまいました。
時間がある時に少しづつ好みの形にしていこうと思います。

昨日、CRVを車屋さんに引き取ってもらってきました。

まずは 社内にある物を全て下ろします。







物が無くなってスッキリ。



走行距離は310711マイル、実際には250000kmくらい？？



物を全部下ろした後、今度はJP純正品を積み込みます。

この後、車屋さんに持って行きました。
長い間、本当にお疲れさまでした。
お世話になりました。
楽しかったね！




そして、次に乗る車です！





2009年式 スバル フォレスターです。
決して狙ったわけじゃありませんが、これで４台連続シルバーですｗ

まだ運転に慣れていなくてビビっています。
寸法上はCRVとほとんど同じで、重量も似たようなもんなんですが
乗った感じはCRVよりも大きく、重く感じます。



まずは、ボロボロのハンドルカバーを外すところからですねｗ