これはイイね♪

お昼寝しないように頑張ってブログを書いているＨＯＬＹです（￣▽￣）ｂ

今寝たら夜に眠れなくなっちゃうぜ！


走行会の前日は興奮して眠れません（笑）





秘密兵器第２段として導入したのはカーステーションマルシェの「イナーシャシフター」。

これをつけるとシフトがスコスコ入る代物です！　
どういった原理かはこちら

パーツの構成図。

取扱説明書は白黒コピーなので、自分で取り付ける人のためにアップします。

左から
Ｍ６ワッシャー×１
Ｍ６ナット×１（薄いナット）
Ｍ６ナイロック×１（厚いナット）
Ｍ６ボルトロング×１
Ｍ６ボルトショート×１
３－６－２０ワッシャー×４（黒いワッシャー）
エラストマーディスク×３（青いやつ）
ウェイト大×１
ウェイト小×１
クランプ大×１
クランプ小×１
ビニールチューブ×１
※シリコンチューブはウェイトの中に入ってます。











センターコンソール付近を分解。

①サイドブレーキパネルを外す。

②センターコンソールボックス内のネジ（１０㎜）とＳＩドライブの横の銀色のネジを外す。

③センターコンソールを後部にずらす。

④シフトノブを外して、シフトパネルを外す。

⑤シフト付近にある遮音材を外す。

行き当たりばったりでしたので、他に正しいやり方があるかもしれませんが、参考にしてください。












イナーシャシフターの取り付け図。

イナーシャシフターの調整が終わるまではこの状態で少しずつ合わせました。
調整には１０㎜のソケット及びミニラチェがあるとやりやすいです。

街乗りでもシフトが入りやすくなったことがわかりますが、ワインデディングや高速道路等のシフトアップ＆ダウンで調整したほうがいいと思います。
ＨＯＬＹは高速道路で調整しました。









シフトブーツだけを外すといつでも調整出来るかも・・・。と思いシフトパネルからシフトブーツを外しました。

※シフトブーツは上からかぶせれば簡単に取り付け可能です。










シフトブーツのみを外した状態。

残念ながらこの状態ではイナーシャシフターの調整は出来ません。試してませんが、ウェイト小なら調整可能かも知れませんね。

















センターコンソール付近を分解したので、サイドブレーキの引きしろの調整。
ちょっとゆるくなってるような気がしたので・・・。

青のマーカーでしるしをつけてあるネジ（１０㎜）で調整します。










それとサイドブレーキレバーが外れないようにビニールテープで固定。

ブラックフェニックス號改のサイドブレーキレバーは純正オプション（ＭＯＭＯ）です。
ハッキリ言って値段の割に安っぽいです。　このレバーはサイドブレーキの本体にかぶせて接着剤で固定してあるだけなのですぐに外れます。


外れたのはこれで３回目なので自分でやりました。よくこんなのを純正オプションにしてるなと思います。





肝心のイナーシャシフターの効果には結構驚きました。普段のチンタラ走りではアシストはあまりしませんが、スポーツ走行時のシフトアップ＆ダウン時はかなりアシストしてくれます♪

わかりやすく言うと、今まで２段階シフト（①シフトを抜く→②シフトを入れる）だったのが、１段階シフト（シフトを抜くと同時に次のギアへ）になった感じ。　力もあまり必要ない感じでシフトアップ＆ダウン時の時間短縮に一役買いそうです(^o^)／

明日の走行会の動画と、前回の動画を見比べると面白いかもしれませんね☆


サーキットでのインプレは後日アップします！


さて、明日の準備を済ませて早めに寝ようと思います☆




※ＨＩＧＯメンバーは朝６時３０分までにＥＳＳＯ集合でお願いします（笑）※