まさびん改のブログ一覧

6月も終わり、7月に入った途端あっという間に梅雨明けしてしまい、ランナーには厳しい季節に入りました。

4月に転勤になってから、業務の形態上、夜間の緊急対応や土曜出勤等により生活のリズムが大きく変わった事に加え、平日昼休みのランニングも毎日きっちり走ることが難しくなった事、雨の日でも濡れずに走ることが可能なコースが現職場近くに無くなってしまったことも響いて、月間走行距離、ペース共にかなり低調となってしまいました。また、6月後半からは記録的な暑さも続いたこともあり、不愉快な蒸し暑さの中で熱中症に怯えながらのランニングとなる事などにより、以前に比べて走りに行きたい、というモチベーションがかなり下がってしまっています。

とはいえ平日走ることが難しくなった分、休日の長距離ランニング位は頑張ろうと継続はしているので、暑さ対策で休日長距離ランニングに行く際に持参する大量のスポーツドリンク収納用のリュックにつける保冷剤を嫁さんが買ってきてくれました。↓


使用感としては普通のアイスノンのような感じなので、使いはじめは冷たくて気持ちいいのですが、効果時間は短く走り始めの最初のウォームアップする期間くらいですでにヌルくなってしまいます。

子供の朝の通学時のカバンにつけたりするといいような気もしますが、見た目的にダサいと却下されるかもしれないので次の出勤時に自身のビジネスリュックで試してみたいと思っています。

あと、先日久々にランニングコース内にある中古車店にシビックタイプRが展示されているのを見かけました。店頭には2台ありましたが、店舗から離れた別の車保管場所には少なくとも赤以外の4台を見かけたので、中古相場下落により業者も放出を始めたのか、あるいは単純に初回車検組の乗り換えて中古市場のタマが増えたのかは分かりませんが、街中でも以前よりはかなりの頻度で見かけるようになったと感じます。↓


自身の車の納期は当初2026年2月だったのが1月に早まったとの事なので、丁度今のS660の車検前納車に間に合う可能性が出てきました。S660は子供に乗ってもらうことはやはり無理で、実家に置いておくことについても青空駐車状態での放置状態となる点が心が痛むので、買取店売却をする事にしました。
まだ社外パーツ取り外しはしていませんが、現状渡しの状態でどれくらいの金額が付くのか、近いうち買取店に持ち込んで査定しようと思います。

最後に、本日の厳しい日差しが照りつける中、ランニング中に一際目を引いた車が写真のマツダロードスターでした。街中で見かける度にマツダ車の赤は綺麗だなぁと常々思っていましたが、強い日差しを浴びて遠目から見ても日光の反射も手伝い、凄い存在感でした。

学生時代に乗っていたスカイラインも赤でしたので好きな色であり、できればもう一度だけでも乗ってみたいと思っているのですが、褪色が怖くてなかなか選ぶことができず今日に至ります。それでもマツダのソウルレッドのような独特の深みのある艶は惹かれます。↓

毎月恒例の月間ランニング記録チラシの裏備忘録メモです。

4月に仕事で異動があってバタバタした状態だったのが5月も続き、平日昼間のランニングができない日も多かった為、月間の総ランニング距離は132㎞とあまり振るわない結果になりました。

とは言え月の途中くらいまでは月間100kmを下回るペースだった所、何とか休日の長距離ランだけはたとえ気が乗らない日であっても頑張って続けたので、大きく下ぶれることはありませんでした。

なお、納車後割と早い時期からバックカメラが映らないなどの不具合が続いていた嫁車フリードのナビ代替品が届いたとの事で、本日ディーラーで交換作業をしてもらいました。

ネット情報だと、本体交換後も交換前と同様の症状が再発するなどの情報もありましたが、我が家の個体の場合あまりにも不具合の発生頻度が多く、バックカメラだけでなくマルチビューカメラやドラレコ操作できなくなってしまう症状は結構ストレスが溜まるので、交換により完全な解消までは行かなくとも、不具合の頻度が下がるだけでも御の字だと思っています。

まだソフトウエアアップデートが現時点だと公開されていないようなので、今後の改善に期待しています。

ナビ交換により残念ながら登録地点等のデータは全て無くなってしまったので、改めて登録し直す作業は少し面倒です。また、納車後すぐに装着したナビ画面保護フィルムが無駄になってしまったのは悲しい所ですが、幸いにも2枚セット品で、前回貼り付け失敗せず予備が残っていたので、サクッとマスキングテープ等を用意して作業に臨み、無事貼り付け完了しました。

これで後は症状の再発が無いことを祈るだけです。

昨年12月に嫁が抽選申込して当選、初参戦したSPYAIRのライブツアーが開催されるため、嫁が再度申込した所無事当選する事ができたので、先日夫婦で参戦してきました。

今回の整理番号は前回の番号よりは200人ほど後ろになるAの400番代でしたが、それでもそこそこ良い順番であり、頑張ればステージ前エリアも十分に狙う事が出来そうな感じでした。(実際楽勝で空いていました。)

しかしながら私自身Zepp Nagoyaライブも3回目という事で、多少コツを掴んだ気がするので今回は敢えて入場後の会場内場所取りダッシュには参加せず、最初に空いているドリンク引換コーナーで飲み物を引換して会場入りしました。

そして会場入場後はステージ最前列から2番目の柵がある部分を狙い、空いていたスペースに陣取りました。前回ライブの際に気になったのが、自分たちよりかなり番号が早い人達が真っ先に最前列エリアでなくこの2列目柵部分を押さえるのを見かけたので興味がありました。

今回は、柵のある位置の中央部分が会場入りした時点で既に数列並んだ状態だったので諦めましたが、ステージ右寄り部分に何開きがあったので、先頭から2番目の柵部分最前列に何とか滑り込む事が出来ました。

前回はほぼ最前列エリアで実際にステージから間近ですごい迫力でしたが、ライブ中のジャンプや様々な投げ物(ギターピックやドラムステッキその他)等で客お客さん配置がどんどんずれていき、当初最前前から数えるくらいに位置していたのがいつの間にかどんどん前に人が滑り込むように移動していて、終いにはに背の高い人が目の前に移動して来たりして視界が遮られるシーンが増えるなど、スタンド席初心者らしいムーブをしてしまったことも考慮して、柵部分先頭に陣取れば他の観客の動きに影響される事は無くストレスフリーになるのでは、と期待していました。

結果としてやははり柵があると、後ろからの人並みに押されても自分の立ち位置が固定されるので楽でした。ただ、何故か自然と全体的に横方向に少しずつ動いて中央方向にズレたのは結果としてラッキーだったのと、入場待ち時間からラストまで3時間以上は立ちっぱなしの中、柵にもたれかかったり、肘をかけるなどで足を休める事が出来た点がとても良かったです。

そしてライブ中の揉み合いの影響も皆無だった事もあり、最後まで快適にライブを楽しむ事ができました。

とはいえやはりライブが終わった後帰宅する頃にはアドレナリンが切れて、疲れが噴出してぐったりとなりってしまい、夜は爆睡しました。↓



嫁はファンクラブに加入しているので、また次回のライブツアーがあれば割と高確率でチケットを入手する事ができるかと思われるので、次回は早い時間からの入場待ちの列に並ぶことなく、ライブ中も座ったままゆっくりと観戦する事ができる2階の指定席に応募してみようかとも考えています。

とはいえやはりステージ近くの臨場感、観客の方々の盛り上がりや一体感も捨てがたく、非常に悩ましいところではありますが。

ちなみに今回のライブ後にステージから撮影された写真をX公式のポストで確認したところ、私の顔はちょうど斜め前のおじさんがタオルを広げた事で隠れてしまい、頭部しか写っていませんでした。前回のライブ時は満面の笑みで自身の顔がバッチリ写っていたのでこれはこれで気恥ずかしいところではありましたが。↓


やはりライブは楽しく日々の疲れやストレスを吹っ飛ばす良い機会ですので、機会があればまたぜひ参戦したいところです。

今年のゴールデンウィークはふとした思いつきで、子供たちが小さい頃毎年のように行っていた観光やなで鮎料理のコースを食べに行こうと決めて、営業期間等の下調べもろくに行わず、Googleマップの「営業時間」表示だけ見て問題無いと早合点し、昼食時間に到着するスケジュールで現地に出発しました。

しかしながら現地に着いても車が一台も駐車場に停まっておらず嫌な予感がして案内看板を見てみると、営業開始時期が、早いところでも6月からとなっており、結果として無駄に家族総出で田舎ドライブに行っただけの休日になってしまいました。

そんな中、矢作ダム近くで立ち寄った食堂が昭和的な外観からは想像できないくらい料理の内容が良く、値段もリーズナブルかつとても美味しく、満足感の高い良店を見つける事が出来た事は唯一の収穫でした。






食後は矢作ダム付近のワインディングを走りましたが、子供達からカーブが気持ち悪いと苦情が出た事もあり、カーブの連続する所は極力スローインスローアウトで車体を揺さぶらないよう気を遣って運転しましたが、S660で走ったら楽しいコースだと感じたので、一人ドライブの際にまた走りに行きたいと思えるコースでした。



連休最終日は生憎の雨でしたが昨日は天候も良かった事もありバイクのツーリングも多かったですが、道中でS660も数台見かけました。矢作ダム付近は道幅もそこそこあるワインディングが続くコースなので、観光に訪れる車両の少ない早朝もしくは深夜あたりを狙って、ダム湖周りの周回ドライブに近いうちに行ってみたいと思います。

例月のランニング成果備忘録です。
4月は自身が久々の職場異動となり環境が大きく変わった関係で、平日昼休みのランニングが難しくなった事に加え、思いの外仕事がハードで休日ランニングも捗らなかった事からあまり距離を伸ばす事が出来ませんでした。

4月は月末まであと1日残っていますが、明日は出張が入っており昼休みのランニングは時間的に難しそうなので、今月の走行記録は136.2kmでフィニッシュとなりそうです。

なお今年の我が家のゴールデンウィークの予定は、飛び石連休につき泊まりでの家族旅行無しにして、日帰りで鮎を食べにいくくらいの予定しかしていないので、その分ランニングを頑張って距離を伸ばしたいところです。

ちなみに先日ランニング中に見かけた車ですが、車上荒らしにあったようで痛々しかったのが翌週もそのままだったので思わず写真を撮ってしまいました。

この車はランニングコースにかなり昔から停まっていて、過去には放置車両撤去の黄色い警告張り紙が貼られたりしていた事もあったような気がしますが、何故か撤去されていないので、単なる青空駐車車両なのかと思っていました。ただ最近は全く動いてない感じだったのでやはりただの放置車両だったのかもしれません。

いつも走っているランニングコースは河川敷沿いなので放置車両も多く、警告書が貼られた車はしばらくすると撤去され、空いたスペースに新たな放置車両が収まる傾向がありますが、何故か一定の車は警告書が剥がされてそのまま駐車されており撤去されずそのままだったりするので、どのような基準で放置車両として撤去対象になるのか興味深いです。↓



あと一昨日の日曜日に久々に愛車S660の給油を行いましたが、なんと前回の給油が11月16日と5ヶ月以上前でした。

過去のブログを漁ったら10月末の走行距離が14,351kmで、本日買い物等で久々に少し乗った結果14,400kmになったので、6ヶ月でたったの249kmしか乗っていませんでした。確かにここ数ヶ月を思い返しても、3月に異動が決まって前職場の私物等を片付けたり休日出勤時に愛車を使った以外、基本的にずっと不動車状態だったので、バッテリーのヘタリが相当気になります。↓





最後に先日S660のフロントサスのリコール連絡がお世話になっているディーラーの営業さんからあり、5月中旬に作業してもらうことになりました。

箱替えにあたりS660下取りには出さず、今のところ買取店への売却を考えていますが、まだまだ次の愛車の納車はずっと先なので引き続き日常の足として使う以上、リコールでの修理は必要だと思います。とはいえリコールでのフロントサスのみ交換というのは正直引っかかるところがありました。というのも前車のゴルフRでDSG不具合による保証交換に際し、足回り部品を外した関係でアライメントが大きく狂った苦い経験が蘇るのと、フロントサスのみ新品になってしまうと、走行距離は少ないものの経年劣化したリアサスとのバランスが悪くなりそうで気分的にモヤモヤするので、そのままでも良いかなと後から考えたりしました。

しかしながら安全性に関わる部分であり、万が一何かあってからでは遅いですし、もしかすると次車の納期が予定より早まる事が無ければS660は来年1月に車検を迎えるので、ここでナンバーを切って実家の空きスペースに保管することも有りかな、と最近考えてたりしている事もあり、長期保管する可能性も踏まえて予定通りリコール交換してもらうことにしました。

正直なところ次の車が納車されてもS660は手放す事無く月極駐車場を借りて2台持ちをしたいのが本音なのですが、それだけは絶対に家族から許してもらう事はできそうにありません。今後長男が自分用の車が必要になったとしても、わざわざ限定解除してまでマニュアル車に乗るとは到底考えられないので、今後娘が大学生になって免許を取るにあたり、マニュアル車に興味を持ってS660を愛車にしてくれる事にわずかな希望を持っています。こちらについてもかなり期待薄ですが、何とかS660手元に残す手立てを引き続き模索したいところです。