３度目の車検

ふG号が３度目の車検を迎えました。
過去車検の度にいろいろ起こりましたが、
３度目ともなると傾向と対策がだいぶ身につき、
数週間前から準備を進めました。




まずは、ブレーキパッド交換。
ふＧ号、実は、１５万ｋｍに至る今まで、ブレーキパッドは無交換です。。。
前回の車検の際はまだパッドが残っていたのですが、
さすがに減りすぎなので、車検を機に、交換することに。

まずは、フロント。
ＣＫＶ３６用の対抗キャリパーに交換してますので、パッドはＣＫＶ３６用をチョイス。
ＣＫＶ３６用となると、いろんなメーカーからいろんなパッドが出てますが、
無難に！？ＤＩＸＣＥＬ製にしました。
真ん中ぐらいグレードの「Ｍタイプ」です。踏み込み初期の効きと、ダストの少なさで、選びました。




外した純正パッドとの比較。
こんなに減ってました。。。　もっと早く交換しとけば良かったか。。。





かなりパッドが減ってたので、結構な量、ピストンを押し戻しました。
型番が合っているのかドキドキしましたが、無事、装着。






お次は、リア。
フロント同様、ＤＩＸＣＥＬです。
リアはフロント程にバリバリ効かせなくとも大丈夫なので、
こちらはランク的には下から２番目くらいのＥＳ（Extra Speed）タイプにしました。
インフィニティＦＸなんてパッドの適合表に存在しないので、ムラーノ用をチョイス。




リアはキャリパーを止めているボルトを１本外すだけで交換可能です。
何気に、片持ちキャリパーのパッド交換って、人生初かも。。。





純正パッドとの比較。
こっちもガッツリ減ってました。。。。







さすがにこれだけパッドが減った状態で新品パッドに交換すると、
そのままだと、ブレーキフルードは溢れちゃいます。
スポイトを使ってこまめにフルードを吸い出しながらの作業になりました。






お次は、タイヤ。
車検の際は純正ホイールを履かせるのですが、
その純正ホイールに付いていたスタッドレスが丸坊主だったので、スタッドレスを買い換えました。
買い換えと言っても、２０インチのスタッドレスは新品だと鬼のような価格。
なので、ヤフオクで、中古品を買いました。
中古と言っても、２０１３年製造の１シーズンのみ使用品で、そこそこ美品で、お得でした。

ふＧは、タイヤはいつもネット通販 or ヤフオクで買って、
写真の店で持ち込みで組み替えてもらってます。
この方が、オートバックスとかのカーショップで買うより、トータルの出費が相当お得なので。。。







今回購入したのは、ヨコハマ　ＧＥＯＬＡＮＤＥＲ　Ｉ／Ｔ－Ｓ。
ＦＸ純正の２６５／５０Ｒ２０のサイズは無いので、外径が近い２５５／５０Ｒ２０にしました。
ドライ路では、そんなにフニャフニャ感は無くそこそこ安定してます。
雪道での性能確認は、機会を待つしかないですが、
それでも今年の２月のような大雪は、できれば勘弁ですね。。。






さあ、これで準備バッチリ！
近所の日産ディーラーに日時の予約をして、
持ち込み当日、持ち込み前の最終チェックをしていたところ。。。。







ＨＩＤフォグの右側（助手席側）が、切れてました。。。。（泣
あれ～　おっかしいなー、前日の夜には確かに点いていたのに。。。。
気づいたのがディーラーに持っていく時間を３０分前で、要因調査の時間が無いので、
１個だけ手元にあったＨＢ３サイズの純正ハロゲンバルブに戻して、車検に出しました。

が、しかーし。。。　ディーラーに車を置いてきて数時間後、ディーラーから電話が。
「すみません。。。　フォグランプなんですが、
　片側ＨＩＤ、片側ハロゲンになっていて、左右で色が異なるので、色を合わせなければいけません」


てっきり、点いていれば大丈夫と思ってたんですが、左右の色が異なると、ダメなんですね。。。
常識なのかもしれませんが、いい勉強になりました。
純正バルブはどうせ高額だろうと思い、バルブは持参することに。
予備のＨＢ３のハロゲンバルブが手元に無く、仕方なく近所のカーショップに買いに行きましたが、
何の変哲もないＨＢ３バルブなのに、２０００円弱もしました（泣







とまあ、やっぱり何かが起こりましたが（笑）、なんとか車検をパス。
近所の日産ディーラーで車検を引き受けてくれるようになったおかげで、
あれだけ悩んだ光軸問題から解放されたのは、精神的に、とても楽です。






車検の度に思いますが、純正ホイール、内側に引っ込みすぎだよなぁ。。。






灯火類は、すべて良い子仕様。
夜の視認性の点ではこのくらいの色温度の方が良いのはわかってるんですが、
やっぱり、野暮ったいよなぁ。。。






さて、無事車検をパスできたので、ＨＩＤ不点灯の要因調査。
安全上、あんまりやっちゃいけないことだとわかってはいるんですが、
フォグをスイッチＯＮの状態で、配線を触って、接触不良の有無を確認。
すると、何かの拍子に、点いたり消えたりします。
安ＨＩＤの宿命のバラスト不良を疑いましたが、
接触不良が要因であることも考えられたので、
一度配線をすべて外して、エレクトロクリーナーで接点をクリーニングしました。





コネクターを外して１個１個チェックしていたところ、
純正コネクターとバラストを繋ぐコネクターの接点が、どうもサビているっぽい。。。
これが要因か！？






接点を紙ヤスリで磨いてサビっぽい物体を落とし、
エレクトロクリーナーを吹いて、洗浄終了。
エレクトロクリーナーは、こういう機会で役立つケミカルなので、１本持っていて損はないです。







フォグのスイッチをＯＮしたところ、点きました！
しばらく放置しましたが、点灯し続けているので、大丈夫っぽい。
当面、これで様子見です。







うーん、接点不良（サビ）はおそらく配線が水に掛かる場所に設置してしまった為かもしれないから、
僕の施工ミスとも言えるな。。。
３年経ってもバーナー＆バラストとも問題無し、だとすると、それなりに信頼性が高いのかも。
１０年前の後付けＨＩＤはとにかく切れる（＝バラストかバーナーが壊れる）のがお約束でしたが、
１０年の月日は、安ＨＩＤの品質も上げたみたいです。
説明書のこんな注意書きを見てしまうと、信用度ゼロに感じちゃいますが（笑）






そういや、ボンネットのガスステーが抜けていて、
こんな風にボンネットの根元にストッパーを置かないと、ボンネットに食われてしまいます。。。
他車のガスステーが流用できないか、調べてみることにします。







そうそう、車検の間（といっても１日間だけですが）の代車として、日産デイズを借りました。
これがまた、スゴい車でして。。。　全く、加速しない（笑）
日産ディーラーから通りに出て、そのまま加速しようアクセル踏んだら、
エンジンが唸る音ばっかりして、ちっとも前に進まないので、
後続車が見る見る後ろに迫り、焦りました。。。

「対向車線の合間を、タイミングを見計らって、右折する」シーンでは、
予想した加速と実際の加速が見事に異なるので、ハラハラドキドキ。。。
ある意味、ちょっと、危ないかも。
軽自動車って、こんなもんでしたっけ？
日常の足と割り切ったとしても、この出足の悪さは、ちょっと。。。　いろんな意味で、衝撃でした（笑）