三菱 Ｈ３系ミニカのパワーウィンドウモーターユニット  

整備手帳サボり気味の昨今ですが‥今回のパーツレビューはパワーウィンドウモーターユニットでございますぅ～。


ま、パジェロミニのパワーウィンドウの駆動系の不具合の９割はこのモーターユニットが絡んでると思って頂いて差し支えないでしょう。
操作時に異音が出てるならほぼ100パーセントっす。
モーター自体はそんなに不具合を起こす物ではないのですが、モーター軸からの螺旋ギア(金属製)に絡む一時減速側のギアが樹脂製でコイツの歯車が砕けてギアのバックラッシｭが取れなくなり作動不良を起こします。


また、砕けたギアの破片が螺旋ギアと減速ギアの間に噛み込むとパワーウィンドウスイッチからの指令を全く受け付けなくなります。
これは挟み込み防止のセンサーが異物の噛み込みを指や腕の挟み込みと認識してしまいモーターを即座に逆転させてしまい余計に異物を詰まらせる自爆モード←(勝手に命名)に陥りますねん。

こうなると窓全開だろうが半開だろうがスイッチの指令を全く受け付けません。


ギアユニットは非分解式の為(ユニットのカシメを解けば分解可能だがギア軸は分解不可)ギア交換よりも修理方法としてはモーターユニットの交換がベターかと思います。


この際、パジェロミニ用に拘る必要はありませんよ。同一部品を使うＨ３系ミニカ(トッポ不可)のモーターユニットが使えます。


パジェロミニはパワーウィンドウのユニット一式の脱着が比較的簡単ですしコツさえ掴めればＤＩＹでも楽に交換できます。

シーザス式の昇降ユニットは滑車部分が破損してない限りは壊れる要素があまりないので基本的にモーターユニットの交換だけで直りますぜ～！


交換の際のポイントはシーザスユニットとモーターユニットの固定に使われてるネジは必ず３♯の＋ドライバーを使って脱着する事かな？。


あとは‥


あ、そもそもワタクシはパジェロミニの整備マニュアルを持ってないので交換作業は全くの我流なのですが‥作業してると分かったのが三菱はパワーウィンドウが動く状態での交換なら予めドアの内装を外す前にガラスを縁下から約７㎝の高さに合わせてから作業するような設計になっているのではないでしょうか？


ガラスを高さ７㎝で固定の意味は内装を外した後に「なるほど～！」と、納得して頂ける筈です(笑)


動かない場合はガラスを保持しながら迷わずユニット全体を落としましょう(≧∇≦)(ギロチン注意！)