パジェロミニのシガーソケットをイルミ連動に

前回剥ぎ取ってきたパジェロミニの内装を我が家のパジェロミニ(ボロ)に着せ替える前に光らない純正シガーソケットをホンダ用のイルミ連動ソケットを使い光らせるようにしてみます。


まずイルミ連動型の化粧リングの取付面の外径をノギスでチェック。


直径は約26㎜ありますな。

次にパジェロミニのシガーソケットに付いてる金具と灰皿ユニットに開いてるソケット穴の内径をチェック。


直径23.5㎜です。


既存穴の方がイルミ連動ソケットより2.5㎜狭い‥。


これをヤスリを使い差込余裕込みであと３㎜拡大させます。


100均のノギスは精度や0.単位が割愛されてお話になりませんが‥目盛りが読みやすいのでこのような精度を必要としない場面では大変重宝しました。

ヤスリでシコシコ削りま～す。


このような作業はやかましい電動工具等は使わずのんびり楽しくが基本です。

シコシコ削ってばかりだと飽きるので


暇つぶしにシガーソケットを比較してみます。


右側がホンダ用。


左側が三菱用です。

左右を見比べて分かると思いますが、接続端子に近い付近にある爪の位置が違います。


ホンダ用の方が爪の位置が深いです。


シガーライター側にも同じく外周に彫り込んである溝の位置が両者共に違うので共用出来そうで出来ません(差し込んでも爪が引っ掛からない為)。


以前はホンダ車ばかり乗ってたのでホンダ用のシガーライターの方が使い慣れてるのですが


ホンダ用は携帯用車載充電器等を頻繁に抜き差しすると奥の爪が甘くなりやすく‥酷い時はシガーライターとしての機能が著しく低下する場合があります。
(一度バラして爪を戻すor爪が癖付いてる場合は軸交換)


三菱の浅いタイプはホンダと比較して爪が甘くなりにくいのですが‥今度は逆に電装品の接続時に接触不良が起きやすいような‥？ただ、こちらはまだホンダのソケットのように十分な実験を行ってないので興味津々。


年配の方でシガーライターに他の電装品類を差し込むのを嫌う方が居ますが


その考え方が決して間違ってないのが今では少し理解出来ます。


まぁ‥メーカーにより長短ありますね

ホンダと三菱を比較して製造メーカーが同じなのか全ての部品が共用可能でした。


三菱の軸がホンダのイルミ連動型の外枠にそのまま収まるので今回は実験も兼ねてパジェロミニが採用する三菱用の軸を使う事にしました。


アース用のコネクターもホンダ用のをそのまま使うよりパジェロミニ用の方が使い易かったので同じくこちらも移植。


コンバートが終わるとまたシコシコ作業に戻ります。

同じく金属カバーも金ヤスリで削ります。


化粧リングに爪が付いてるので金属カバー側の凹はそのまま残します。


全然難しい作業ではありませんが‥あまり歪にならないよう出来るだけ均等に削るように。


焦って力任せに早く研ぐとバイオリンの狂い弾きしてるような不快極まりない音色を奏でますので…


あくまでのんびりシコシコと削って行きまひょ～。


削り終えたら後は合体させるだけ

ハイ！


イルミ連動型シガーソケットの出来上がり～。



あとは車体側オーディオのイルミ配線から分岐させシガー配線と共に３芯カプラーに繋ぐとライトと連動して夜間作動します。

ノギス以外で基本的な作業は金ヤスリ一本で出来てしまいました。


今回のモディファイテーマは


《シンプルで安っぽく！》


この壮大なテーマ？をヤスリ一本で見事に表現できたと思いますが‥？(笑)


何も深く考えずにユル～く＆のんびり施工出来たのが今回の収穫でした。