YOKOHAMA BluEarth BluEarth RV-02 215/50R17  

https://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2falbum%2f000%2f000%2f762%2f367%2f5864715%2f5864715.jpg%3fct%3d82b363b8e10b
↑写真掲載のとおり、愛用していた

DUNLOP ENASAVE RV503★ [https://minkara.carview.co.jp/userid/422631/car/336467/5460832/parts.aspx] の右リアに釘がずっこん…
スタッドレスタイヤに交換時に指摘され、「修理も可能ですけど、結構内べりもしているし…」とのコメントから結局6年弱ぶりに新品交換してしまいました。

ポイント使って、まぁ安めで購入できたものの、なかなかの出費…。不運としか言いようがない。

ちなみに、ENASAVEでの走行距離（概算）は、
・ENA新品取付時ODO：58,974.0 km
・ENA退役時ODO　　：136,200km?
・スタッドレス総走行距離：6年 46,300km?

を換算して、31,326km ぐらい。。（全然走ってない）
残溝は去年夏時点で F4.9mm, F4.8mm, R5.0mm, R4.8mm なので、1mmで10,000km弱は走ったことになるかな。。

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前置き長！以下使用感。

▼ハンドリング
・明らかに ENASAVE よりも軽い！
　→ 駐車場での切り返しが圧倒的に楽！

▼加速性・減速性
・軽くなった分早めに出したい速度に到達するのでイイ！
・もちろん減速時も同様、バネ下重量の軽量化の恩恵を実感！

▼ワインディング耐性
・ここが ENASAVE よりも踏ん張れないところ...ショルダー剛性は ENA の方が上だと思う
　→ あまり攻めたワインディング下りとかしなければいいんだけど

▼低燃費貢献度
・まだ分からず…運転、アイドリング時間でかなり変わるので、、、
　→ 街乗りメインの場合、しばらく乗っていれば ENA よりも恩恵は受けそう。

▼耐摩耗性
・[2023/11/20追記]
5シーズン(約30,000km)履いてスタッドレス交換時に観察したところ、目立った内減り偏摩耗もなく、綺麗に摩耗している感じ。溝もまだまだ十分。あと3シーズンは履けそうな気がする。
※e燃費交換目安は40,000kmにしているけど