せとでんを撮り倒し！

昨日のお話です。
この春完全引退する「せとでんの赤い電車」をデジイチ片手に撮りに出かけてきました。
赤い電車の最後の力走をカメラに収めるのはもちろんですが、その目的は…

習うより慣れよ！


好きな被写体を撮ってこそ、そのカメラの機能を早く身に付けられるのではないかと。

今回は、名鉄の１ＤＡＹフリーきっぷを購入しました。
朝から晩まで乗り降り自由なのが大きな魅力。
これならロケハンも思いのまま。
ファンの方が撮影された作品を拝見、気になっていた場所をチェックするだけでなく、自分独自の視点で表現したい場所を探すにも大助かりです。

ところで、ここ近年のお気に入りの構図は
カーブを用いた構図です。
列車の前面、側面、編成の総車両数をどういった比率でそのワンカットに表現するか…
想像してみるだけで楽しいものです。
これが決まるとなお楽しい♪

まずは「銀電」４０００系で試し撮り。

もう少し引き寄せたら、場所のカーブ感や編成のボリューム感が表現できるかな。

続いて、本命の「赤い電車」６０００系で。

ボリューム感は出ましたが、上下のバランス感がちょっとせせこましく感じられるような。
シャッター「チャンス」は、そのことばのとおり、奥が深いものですね。
もっと引き寄せて、こんな写真も。

これはなかなか面白い写真になったかも（＾＾）ｖ

もうちょっと遊びたくて…

銀電でも試してみました。
最近はいわゆる「モジュール設計」の車両が増え、車両が持つ面白味も減少気味。
それでも、写真となればそれは別物。
その表現性は無限大ですからね～。
いろいろ撮って、心豊かに表現してみたいですね。

午後からは雲がかかりはじめ、夕方前には陽射しもめっきり少なくなってしまいました。
これではヴィヴィッドな赤が表現できない。
そんなわけで

初めてモノクロ機能を試してみました。
コダックのトライＸやフジのネオパンのような「粒子感たっぷり」な写真と比べると抜けが良すぎてその質感表現の違和感もありますが、これはこれでなかなか面白い機能かも。

続いては、地下駅での撮影です。
クリエイティブオートのストロボ発光禁止モードで撮影。

ホワイトバランス、ＩＳＯ感度、シャッタースピード等、すべてがオート設定。
ＩＳＯ６４０、ちょっと「とび気味」ですね。
なので、マニュアルモードで改めて撮影。

ＩＳＯ４００、Ｆ４．５、シャッタースピードは１／２０。
瀬戸線独特の色合い等、雰囲気もたっぷり出ていますね～。
これなら満足です♪

引退まであと少し、かつては「戦友」だった６０００系
撮っているだけじゃつまらない。
このまま乗車し、栄町～尾張瀬戸を１往復。
本線系の６０００系とは一味違う、瀬戸線ならではの乗り味をたっぷり堪能しました。
停車時間を使い、尾張瀬戸駅ではこんな写真も撮影。

最初はクリエイティブオートで撮影したものの、何だか真っ白、真っ昼間の表現…
ＩＳＯ感度を確認すると、何と３２００でした。
そんなわけで、マニュアルモードで再度撮影したもの。
ＩＳＯ感度は４００とし、落ち着いた雰囲気に仕上がりました＾＾♪

習うより慣れよ！の精神
まずまずの成果を収められて満足です（＾Ｏ＾）

せとでん　さよなら赤い電車
６０００系２編成に残されている活躍の舞台は、もうあとわずか。
次は、日常風景の記録に取り組んで、その表現性を更に研究していこうと思います。