エアインテークパイプとエアフィルター交換

今回は HKSのエアフィルターを交換します｡｡
それと･･ たまたま中古で安く売っていた ゼロスポのエアインテークパイプも同時交換です｡｡

画像では 既にエアクリの本体は外してしまっていますが(笑) はずし方はエアフロに繋がっている４ヶ所のネジを外して本体を外すだけですが
今回は インテークパイプも交換するので 止まっているバンドを緩めて ぐりぐりしながら はずしていきます｡｡

置いて 比較してみます｡｡
純正はプラスチック樹脂のようで 一部分が蛇腹になっています｡｡おそらく振動などによる対策なのかも?｡｡

ゼロスポのほうはin側は太くスラッとしていてout側に向かって絞り込んでいるので この辺りでトルク感を出してくるんでしょうか~??
期待が持てます?｡｡

純正のバンドも再使用して交換します｡｡
ちなみに今回の場合は エアフィルターを交換して戻すときにインテークパイプに仮組みしてからサクションホースに合わせるように戻していったほうが楽でした｡｡
後は 位置を調整しながらバンドを均等に締め付けて固定してエアフロのカプラーを戻していきます｡｡
ある程度ガチガチになり動きにくくなるので１ヶ所<赤↓>ネジを外して逃げを作っておきます｡｡
エンジンをかけて エア漏れがないかの確認をします｡｡


-インプレ-
見た目重視だ･･と言う方もいますが 個人的にはアリです｡｡

空吹かしでは殆どわかりませんが 坂道や前に車がいてスローダウンした時に５速のままでもギアを落とさずに アクセルだけで調整ができて 思ったよりも楽になりました｡｡ 直線でもあまり踏まなくてもイイ感じになった?気がします｡｡(笑)
踏み込んだ時は 少し吸気音が大きくなった･･ような気がします?

一番の目的は 楽に走れてたのしく乗れる!が今の目的です(笑)

HKSのエアフィルターです｡｡
最近は地元の自動車汎用店には置いてないんで さがすのが大変です｡｡↓↓

前回は緑の乾式三層?を使っていましたが 今回は赤の湿式二層+αを使用しました｡｡｡ なかなか売っていなくて やっとあったのがコレだった･･･のはナイシｮです(笑)