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ママチャリはとても楽に走れるように作られてるので近場周りはとても快適です。

単身赴任のために持ってきたふるーいママチャリ
こちらの移動のメインマシンです

が、なんとライトが昔ながらのダイナモ&豆電球でして

ちょいとコンビニに行こうと走って気づきました
このダイナモライトで走った時のペダルの重さとライトの暗さときたらヤバイ真っ暗闇ですわ


球をLEDにと思ったのですが20年ほど前によく見たけど今時はもう無いと言うか高いですね。

ダイナモ付きLEDライトのほうが安い不思議
で、せっかくなので気になってた勢いで交換してみました


とりまモノタロウでこれをチョイス、1000円ちょいとめっちゃ安



高さが合わないので調整して取り付け

明るい！軽い！これが進歩と調和ってやつか。



で、なんかこう点けるときにオンオフを
流石に足でとか、下品と
中学生じゃあるまいし、できませんよね



って事で便利に使いたい
リモートコントロールロッドを購入
※ブリヂストンのしかなかったので気にせず


あら、ダイナモ側のネジ穴サイズが合わない…
　取り付けロッド→4mmネジ
　LEDライト側　→3mm穴

なんてこったい、付かねぇや

対策
案1、細いネジを買う
案2、穴を広げる

考えた結果…
まぁ入らないなら入れてやろうホトトギス

ドリルだ！


たまたま持ってた4mmドリルで穴の拡大を
　パワー


goodだ



思いの外しっかりついて満足満足
これで快適に過ごせそうです

昨日、CTの補機バッテリーを交換して初めて300キロほどのドライブしてきましたが
思いの外補機バッテリー交換後の違いが感じれたので残そうと思いました
一番の違いは、低速走行中のエンジン始動です
ハイブリッド車なので発進は電気モーターで少し走るとエンジンが始動してエンジンによる走行にバトンタッチされるのですが
　その際にエンジンがかかるときに発生する違和感と言うか排気音と言うか、その辺りがあきらかに滑らかになりました。
　補機バッテリーはステレオやメーターパネル、エアコンなどの電源のキャパシタ的な物と思ってましたが…

　個人的に走行中のエンジン始動はメインバッテリー&走行モーターによるものと思っていたのですが、こうも補機バッテリーが絡んてるとは思いませんでした。（たまたま外してコンピューターがリセットされただけかもですが…）

　画面に電圧低下等の知らせがなかったので気にしてませんでしたが（↓こういう奴が出たら変えればいいかと余裕ぶっこいてました）


※今回は前触れなしに突然上がってました。

　プリウスもですがこの当時のトヨタのハイブリッド車の消耗品はガンガン金かけて整備するほうが良いのだとつくづく感じた次第です。
　あとほ、トヨタさんCVTオイル交換もメニューに入れて欲しいです。

古いママチャリとは思ってたけど
馬蹄錠のつまみがカチ割れてしまいました

剥き身のコレでは鍵をかける時、指がかなり痛い

　砕け散ったプラのキャップだけ売ってないかと探したのですが、どうも1個で買うのは無理なようで。
　ネットで探してるとブラシの柄に穴を開けて付けた記事を発見
早速やってみました。

　使い古しの歯ブラシの先っぽをカット
3ミリのドリルで穴を開け

鍵の棒をバーナーで炙って
作った即席つまみをアンギラスを使って圧入


　差し込む棒は真ん中辺りにカシメ跡と楕円形状でしたので
　ドリルのした穴だけではすんなり入りませんので、工具が必要でした。

しっかりついたのでこれで当分大丈夫でしょう。

最近はディスクブレーキばかりになって値上がりしたので、リーズナブルで高性能な最後のモデルかも、でもアルミ製でも同じくらいの軽さのバイクもあるので趣味の世界です。