EVモードでの秀逸な静粛性と加速感

こんなにも車がカッコいいと思ったのは久しぶりです。特に斜め後ろからの眺めが気に入っており、何度見ても飽きないいいデザインだと思います。インパネも先進的でカッコいいと思います。助手席側がのっぺりし過ぎとの声もありましたが、グローブボックスの色分けがされてからはその印象は無くなったと思います。大きなディスプレイも少し運転席側に向けることで違和感なく収まっていると思います。レクサス定番だったアナログ時計が無くなったのも、私にとっては好印象でした。

満足している点でも書きましたが、街乗りでのEVモードの加速感は特筆すべき点です。高速道路でのHVモードの走行性能も申し分ありません。100km/h近辺からアクセルを踏み込んだ時でも、タイムラグなく鋭く加速します。　ハンドルも軽すぎず重すぎずでとても扱いやすいです。思った通りに動いてくれるので、運転にストレスを全く感じません。いつまでもどこまでも運転していられる感じです。

かた過ぎずやわらか過ぎず、一般人の乗り心地としてはベストのチューニングかと。EVモードでの静粛性も抜群。ロードノイズが聞こえない低速走行時はほぼ無音と言ってもいいです。その一方でHVモードでエンジンが掛かってしまうと少々ざらついたエンジン音と振動が伝わってきて少し残念な感じになりますが、EVモードと比較しているのでやむを得ないと思っています。ただしこれは一般道での比較的低速時の印象で、ロードノイズや風切り音が目立ってくる高速走行時はHVモードでもエンジン音や振動は全く気にならなくなります。

前車のヴェルファイアと比較すると天井高も低いし荷室の奥行きも短いので、感覚的には半分も積めないといった印象ですが、後席を倒してフラットな荷室にすれば結構色んな物が積めます。タイヤ4本は余裕で積めますし、1.8m超えの3人掛けのソファも積んだことがありました。息子の引っ越しの時には木製の組み立て式ベッドや布団一式も積み込めましたし、積載性はそこそこいいんじゃないかと思います。

ガソリン価格が高騰してきている中、電気だけで普段乗りをまかなえてしまうのは大変ありがたいです。電気とガソリンで走るので燃費の単純比較はできないのですが、今まで乗ってきた車の1万km走るまでの給油回数と給油量を比較すると、

と、NX450h+はダントツで少ない給油量で済んでいます。

なんといっても国の補助金が55万円付くのがありがたいです。地域によってはさらに上乗せしてくれる所もある様ですし、そうなると350hAWDとの差額もほとんど無くなってきますね。