クルマレビュー - NX PHEV

マイカー

電気で走る静粛性が魅力
- TakStar
- レクサス / NX PHEV
  450h+“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) (2021年)
- - レビュー日：2026年5月29日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

電気で走る静粛性に限ります。RXはランクルっぽくて大きすぎるが、NXはコンパクトで扱い易い。
ゴルフバッグが横置き出来るのも良かった。

不満な点

特に無いが電気モードで90Km弱（実質は70Km前後）だが、200Km程度走れる様になると便利さが広がりそう。また電気走行用バッテリー寿命を考えて3Kw充電しか対応しておらず、テスラ並とは言わないが高速充電に対応されるともっと良い。

総評

SUVなのでスポーツモードと言ってもスポーツカーとは比べられない。サイズが丁度良いので女性にもお勧めしやすい。
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マイカー

近場ならほぼ電気で完結
- でこぼこ道
- レクサス / NX PHEV
  不明 (2021年)
- - レビュー日：2026年4月3日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

日産リーフから乗り換えました。日常はEVとして使えて最高！高速や遠出はハイブリッドで安心。

不満な点

意外と音が入るので対策します。バッテリーが25%くらいまで減るとエンジンがかかりやすくなる。もう少しEV走行させてほしい。

総評

給油できる車なので、たぶん電動化の流れには逆行しています汗　遠出する時にバッテリーを気にしなくていいので気が楽です。
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マイカー

良くも悪くも優等生
- tyunnkunn
- レクサス / NX PHEV
  450h+“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) (2021年)
- - レビュー日：2026年1月18日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

満足しているところは、、、、デザイン！所有欲！燃費！ヨシ！

不満な点

乗っている人がたくさんいる！ヨシ！

総評

やっぱり良くも悪くも優等生なんですね、、、、
人気が出るもの、好かれるものはマイナス点があるからこそプラスが更によく見える。
この車は全てが平均点より上にある。。でも物足りなくなってしまうのはなぜだろう、、
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マイカー

サイコーのNX
- ようけす
- レクサス / NX PHEV
  450h+“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) (2023年)
- - レビュー日：2025年11月23日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

450h+の走りの強さと静寂さは、今まで乗っていた車を超える感動。

不満な点

なし

総評

いろいろな車を乗りましたが最高の一台です。静かに高級でスポーティ。
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マイカー

快適でエコなSUV
- sykr5bru2
- レクサス / NX PHEV
  450h+“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) (2024年)
- - レビュー日：2025年11月11日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：無
満足している点

スタイルおよび充分なスタビリティ

不満な点

燃料タンクがもう少し大きいと嬉しい(航続距離700km以上が望ましい)

総評

本当はFRセダンがこだわりで 210クラウン(現在も所有)⇒IS⇒IS⇒ES(FRを妥協)⇒NX(セダンも妥協)となったが、総合的にとても満足
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