REpowerのブログ一覧

人生で初めての車高タカ車なのだが、車高が高いと段差が全く気にならなくて本当に気楽に運転しやすい。
МTさえ乗れるなら日本の道路に凄いマッチしていると思う。

7月24日で愛車と出会って3年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
・スモークリアウインカーレンズ
・サイドエアダクト
・RX-8純正ルームミラー＆カーボンカバー
・ベルハンマーファントム
・XADO EX120
・ファイヤーショウカスティック
・日産アトラス純正アイドルアップケーブル
・カーボン空調パネル
■この1年でこんな整備をしました！
・車検
・エンジンオイル交換
・リアアンダーパネル熱逃がし加工
・リアまわりリフレッシュ
■愛車のイイね！数（2025年07月24日時点）
232イイね！

■これからいじりたいところは・・・
・CPフルコン制御
・フロントまわりリフレッシュ
・ナイトロン車高調
・カーボンパーツ化
・いつかはVテック搭載

■愛車に一言
・夏はゆっくり寝て秋からはバリバリで頼む！

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22年.185000キロ共にしたエイトとお別れする事に⋯

エイトは家族行事は勿論、峠、サーキット等何時も一緒で、俺に沢山のかけがえのない出会いや思い出をくれた。

本当に思い出せない程の多くの思い出が⋯

本音を言えば場所さえ有れば一時抹消して眠らしておきたいが、俺には生憎そう言う場所が無いので諦めるしか無い⋯

エイト本当に今迄ありがとう！

2月21日で愛車と出会って9年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
LEDヘッドライト球

■この1年でこんな整備をしました！
車検
タイヤ交換

■愛車のイイね！数（2025年02月21日時点）
109イイね！

■これからいじりたいところは・・・
今のままで満足

■愛車に一言
間もなく前愛車のボンゴトラックが息絶えた28万キロに…兎に角壊れずいつまでも激務に耐えて欲しい

＞＞愛車プロフィールはこちら

奇しくも他に所有しているNBロードスターと、年式、排気量、パワー、幌車、乗車人数まで一緒なので、ロードスターとの比較レビュー。
国産ライトウェイト随一のロードスターと比べても明らかに軽さとシャシ剛性を感じる。
実際、車検証重量で300キロ軽いので出だしや中間加速はエリーゼが明らかに優れている。
が剛性の高さからくる限界値が高い故に、限界を超えた時の操りやすさはロードスターの方が優しい。
FRとMRの特性もあるが、明らかにエリーゼの方がリヤタイヤ性能を引き出している。
ロドでスキール音が出る速度でも、エリーゼだとスキール音は出ないのがその理由。
シャシ剛性が高いのでサスペンションがしっかり仕事をしていると思う。
但しかと言ってロードスターが劣るとは思えない、それは操作性がオーバー出てからの対処のしやすさがロドの方が手の内に収まる感じはある。
エリーゼも決してシビアな挙動ではないが、ロードスターに比べると若干だけど難しさはある。
逆にフロントタイヤは荷重をしっかり乗せないと上りや雨の日は簡単にアンダーが顔を出す。
雨の日なら今の自分の腕なら絶対にエイト＆ロドのが速く走れる。
その上ぶつけた時の修理費が異常に高いので、その強迫概念が腕を縮み上がらせる😅